有轨电车是城市公共交通发展的未来和希望.pdfVIP

动技术等等。 ’国内车辆制造技术在近几年有了可喜的发展，如大连的DL6W型c型车，采用了70％ 低地板技术。为尽快建设和发展城市轨道交通，建议引进国外的先进技术，并逐步消化和实 现国产化。 3 因地制宜．合理选择轨道交通型式 地下铁道运量大、速度快、没有噪音污染，不占用城市土地，是理想的城市运输系统。 但地铁投资太大，目前，国内重点建设地铁的主要是北京、上海、天津、广州、深圳等这些 人口多、运量大、财力丰厚的国际性大城市。我国地铁的高造价，很大程度上制约了地铁的 发展速度，导致不能在较短的时间内使城市交通水平有一个显著的提高。同时，地铁的高造 价也是很多城市，尤其是大、中城市很难接受和承受的。 现代有轨电车其造价低廉，修建100km现代有轨电车的投资仅相当于修建十几公里地 铁的投资，建设周期短、见效快。与公共汽车相比，在安全、舒适、节能、污染、运量等方 面具有优势。对于大中型城市来说，可以很容易地形成线网，对于超大城市来说，也可以作 为地铁等大运量城市轨道交通的补充。现代有轨电车适合于大多数城市，尤其是在我国经济 不是特别发达的情况下，发展现代有轨电车既可以尽快地满足城市交通的需要，也可以在适 当的时机、在财力允许的情况下，比较容易地改造成为地铁或轻轨。 总之，为了使我国城市轨道交通保持稳定地发展，就必须根据我国国情和各个城市的情 况，事实求是，量力而行，发展多层次的城市轨道交通，不能只是片面地追求高技术、高标 准的地铁、轻轨，应规划和建设适合于各个城市本身财力、经济所允许的城轨交通，可以视 情况发展现代有轨电车，使现代有轨电车成为公交的骨干或作为地铁和轻轨的补充。 有轨电车是城市公共交通发展的未来和希望 朱胜利7 于 腾 梁彩文 长春公交集团 摘 要：介绍了长春市有轨电车的发展及线路，供电及车辆改造的概况，论证了现代有 轨电车在长春发展的必要性和理由。 关键词：有轨电车、技术改造、发展 长春公交集团有限公司拥有14个运营公司，职工1．16万人，运营线路90条，运营车 329 辆2074台，线网长度1 km，年客运量3．2亿人次。公交集团电车公司经营一条长度 7．46 km有轨电车线路，车辆29台，日客运量近3万人次，是长春市．西部地区的一条主要 公交干线。作为常规公交的一种，承担着繁忙的客运任务，深受市民的欢迎，经过2000年 的全面改造，该线路创造出良好的社会效益与经济效益，为公交企业继续发展有轨电车系统 打下了坚实的基础，呈现出美好的未来与希望。 ·173． 1 长春市有轨电车发展及沿革 长春市轨道交通的发展迄今已有60年的历史。当时作为伪满洲国都，长春市人121不断 增加，交通量日益增大，公共汽车已无法满足客运交通的需求。1941年，伪满当局决定购 置日本国内废弃的有轨电车及钢轨，开始修建有轨电车线路。到1948年长春解放时，有轨 289万人次，占全市客运总 线路总长44．62km，加上2条无轨电车线路，年客运量达到17 量的50％以上b 随着城市的不断发展，城区车辆日益增多，老城区的改造提到日程上来。有轨电车系统 由于车辆、线网、轨道、变电站等严重老化，车辆运行速度低，噪声振动加剧，有轨电车服 务质量下降，加之多数线路建在闹市区街路中间，与其它车辆争道通行的矛盾显现出来。有 轨电车系统及车辆等机电设备需改造的大单资金无法筹集。同时，也受国外拆除有轨电车之 留了54路线路。 随着经济的发展，社会的进步特别是城市化的快速发展，我国城市数量和规模不断扩大， 伴随城市经济的飞快发展，城市交通紧张状况日益严重。在这种情况下，国内各大城市纷纷筹 速轨道交通，有轨电车这种大容量、无污染、零排放、低噪音、舒适安全和快捷的交通方式又 逐渐受到国内外城市的重视，成为解决城市公交运量急剧增长的有效途径。对此，长春市政府 有远见之明，于2000年投资5000万元，对54路有轨电车系统实施了全面改造。实现了当年 设计施工，当年建成通车的目标。近三年运行，客流量比改造前猛增一倍，社会效益和经济效 益显著增加。2001年市政府再次