载荷分布对亚声速涡轮平面叶栅性能影响的对比研究.pdfVIP

CSAA99_一PT一016 载荷分布对亚声速涡轮平面叶栅性能 影响的对比研究 中国航空工业第六0八研究所 李维 石靖 中国航空工业第六0六研究所 袁绍先 丁文柱 摘要本文介绍了两个具有相同总的气动载荷但载荷分布不同的亚声速涡轮平面叶栅的对 比实验研究．测量了两个叶栅中部的表面压力分布，他们分别具有典型的均匀加载与后加 载速度分布．使用端壁及叶片表面的油流显示和半叶高沿周向探针移动测量相结合的方法 对叶栅的叶型性能和二次流特性进行了研究，得出了端壁流动图像及损失、出气角分布等 重要信息．结果表明，后加载叶栅较均匀加栽叶栅不仅具有低的叶型损失，而且对抑制二 次流动也具有良好的作用．研究对深入理解二次流动图像及损失机理以及亚声涡轮叶型设 计具有重要作用． 1导言 亚声速涡轮叶栅在各类发动机中仍有着广泛的应用，其设计技术也在不断发展【1】。关 于载荷分布对叶型损失和二次损失的影响就是重要命题之一12】。 众所周知，叶型吸力面的速度分布对叶栅性能有着决定性的影响。叶型载荷分布主要 取决于吸力面上的速度分布。均匀加载在叶栅吸力面上气流速度迅速爬升至最大值，但其 峰值较小，且峰值位置靠前，后部的扩散系数较小；后加载叶型吸力面上气流速度上升较缓+ 峰值位置靠后，后部的扩散系数也较大。这种不同的载荷分布对其流动物理图像、叶型损 失和二次流损失有些什么影响?设计人员加深对这些现象和机制的认识和理解对于涡轮叶型 的优化设计并寻求其设计准则具有重要意义。 2叶栅试验件 我们针对高性能小发涡轮设计的需要，选择了两个具有相同气动载荷而载荷分布不同 的涡轮叶栅进行了研究。采用的研究手段有二：一是进行半叶高控制体气流总压和气流角的 探针移动测量，二是表面流动图像显示，试验在606所A20l叶栅试验风洞上进行。试验叶 栅的主要参数如表I。 两组叶型有相同的叶片数和相同的前、后缘半径，其尾缘相对厚度为10．8％，设计进 气攻角为-0．45。，设计出口马赫数为o．7J。 69 表l后加载和均匀加载叶栅主要参数表 后加载 均匀加载 进口构造角B，。 51。 5lo 出口构造角B：。 20。 20。 安装角Y 36．5。 47．5。 稠度b／t 1．195 1．42l 前缘楔角u， 33。 28．5。 后缘楔角u： ll。 8。 o 尾缘弯折角6 19。 9 最大厚度c… 6．42 4．6 3试验结果 3．1叶型表面速度分布 在平面叶栅中问两个叶片平均中径吸力面、压力面上分别打了14、11个静压孔。根据 进口总压和局部静压可得出叶型表面等熵速度分布。在设计攻角及设计出口马赫数状态下， 两个叶栅的速度分布见图10由图可见，两者分别为典型的后加载和均匀加载载荷分布。后 加载叶型的速度峰值为马赫数o．84，其峰值位置位于“b。=o．72处。均匀加载叶型峰值马赫 数为o．77，峰值位置位于“b，=o．22处。速度分布符合研究意图。 3．2中径叶型性能 在叶中处测量了叶型能量损失系数和出口气流角随出口马赫数的变化，如图2。由图可 见，在亚声段(M。：’0．92)后加载叶型的能量损失系数低于均匀加载叶型，而在跨声段(M。：