大管桩组合桩在东营港应用技术研究.pdfVIP

·98· 2010年现场技术交流会论文集 大管桩组合桩在东营港应用技术研究 韩永成 (中国港湾工程有限责任公司 北京市 100027) 200mm 擅要：东营港2×3万t级多用途泊位通过静载试桩和试打桩之后选用了2800多根乒l BI型大管桩 组合桩。本文客观反映了工程的成功实践，并创新提出了组合桩的组合原则。 关键词：东营港；大管桩；组合桩；应用技术 随着东营经济的快速发展，从2003年东营市政府开始考虑东营港的扩建问题。由于航道淤积问题难以 解决，通过各方专家多次论证，于2005年确定在自然水深一13m处建设2个3万t级半开敞式泊位。工程 可行性研究和初步设计委托给海军北海设计院进行。本期工程需要建设海上7．02km引桥和包含临时堆 000 500 场在内的600m长以杂货为主的2个多用途码头泊位。因单桩极限承载力设计值达到7 kN、7 kN、 11800 kN，又在外海施工，混凝土方桩已不能满足设计要求，海军北海设计院提出了钢管桩、PHC桩和大管 桩作为桩基的3个方案。 通过实地考察比较和多次专家论证会论证，因为东营港扩建工程用桩总量近3300根，全部使用钢管桩 价格会使桩基成本提高一倍多，以当时的价格计算费用要多支出2．5亿元左右，工程后期维护困难且费用较 高，不能作为首选；东营港邋质情况比较复杂，各段变化较大，桩基需打入硬层一定深度，加之外海施工条件 很差，PHC桩的可打性较难适应；采用大管桩作为主力桩型是一个较好的选择。 l工程概况 1．1工程概况 020 东营港扩建工程，投资17亿元人民币，建设7 m长引桥和2个3万t级多用途码头。桩基试验检测 单位为天津港湾工程质量检测中心，现场码头施工单位为中港第一航务工程局，引桥为中港第二航务工程 3 300根以大管桩为主的桩基工程在2006年年内完成。 表l 引桥工程大管桩组合桩型号表 襄2码头工程大管桩组合桩型号表 桩长(大管桩+ 桩长(大管桩+ 桩长(大管桩+ 桩长大管桩+ 序号 数量／根 序号 数量／根 序号 数量／根 序号 数量／根 钢管)／m 钢管)／m 钢管)／m 钢管)／m 1 3l+6 15 12 37+16 151 1 33+6 96 7 37+9 36 2 33+6 10 13 37+18 3 3 35+4 108 14 37+20 32 2 33+9 12 8 39+3 58 4 35+6 134 15 55+1．0 4 3 35+6 336 9 39+6 47 5 35+12 9 16 37+0．5 145 6 35+14 126 17 35+0．5 15 4 35+9 250 10 43+3 E4 7 35+16 63 18 33+0．5 20