高性能海工混凝土在冰冻海洋环境中应用.pdfVIP

高性能海工混凝土在冰冻海洋环境中的应用 魏肆程夏江南刘轶拜 蓐挢华南工程有限套司 摘要：随着我国桥粜事业的迅猛发展，垮海大桥建设也随之日巫增多．与此同时，新建太型海洋工 程对期筋混凝土结构物的耐太性提出7越采越高的要求．措薹对杭州湾跨海大桥的参建经|奎并结争青岛海 湾大桥处于我国北方海域的实斥情况，对砘曩土蛄构物破坏机理的分析、原材料的选择以厦实或应用中的 一些启示进行了阐述．确保漶凝土蛄构斩的耐九性能，从而降低混凝土鲒构斯在使用过程中的堆护成本． 煳词：青岛海湾太桥高-睦能海工混凝土应用 I、工程擐述 青岛海湾丈桥位于腔州湾北部，是青岛市交通规划中东西跨海通道的重要组成部分，也是山东省“五 纵四横一环”公路阿主框架的重要组成部分．大桥起于青岛侧胶州湾高速李村河太桥以北．北邻环太原立 交：设计止于黄岛胶州湾高速以东．顺接济青南线设计起点；中阃设立红岛互通与拟建的红岛连接线相接． 工程全长28047kin。太桥所处的青岛地区属于季风气候区，气候季节变亿明显，冰冻对问较长．井且海水 含盐量高。由于大桥所处的自然环境较差，为了减小环境对掘凝土结构物的不利影响．全桥混凝土结构物 全部采用了高性能海工混凝土． 2、影响混凝土耐久性的丑蠢 在海洋环境下t混凝土结构勃的破坏因素主要有：冻融循环、盐类的侵蚀、橱筋的锈蚀、以及冲击麝损 的机械破坏作用等。而其中最主要的破坏原因是盐娄的侵蚀引起的钢筋锈蚀玻坏。在众多海洋工程中，引起 钢筋锈蚀的离子中起主寻作用的是cl-，青岛海湾大桥所处腔州湾海域海水的吉盐量高，也是混凝土结构物 抗滓性能所面l临的严峻考验。同时大桥处于我国北方海域，四季分明，且冰冻时问长。对混凝土的抗冻性能 也不可忽视。已建成的跨海犬桥基本都位于我国南方海域．对棍凝土的抗冻性要求不高．所以在国内抗冻方 面藉借鉴的资料较少，只有依靠冻融循环试验模拟海洋环境条件来推断混凝土结构物的耐久性． 围1钢筋锈蚀引起的混凝土破坏 围2冻融循环引起的混搬土破坏 3、材料选择与试验分析 所谓的高性能海工混凝土是采用优质的矿物掺合料和高效减水荆复合，并与之相适应的水泥和级配良 好的粗、细骨料形成低水胶比、低缺陷、高耐久的混凝土材料．要设计合格的高性能海工混凝土，首先各 种原材必须达到相应指标的要求。 通过以前对跨海大桥施工的经验总结，并结合青岛海湾大桥所处的具体情况分析，在对混凝土原材料 来源地进行严格考察和筛选的同时，经过反复的试验验证和分析，最终确定了以下原材料。 石子l沂水(石灰岩)：级配5．10、10．20mm。 砂：大沽河中砂l细度模数控制在2．6．2．9之间。 水泥g山东山铝；EI52．5。 矿粉：山东鲁碧；S75。 粉煤灰：维坊电厂；I级。 减水剂：山东华伟银凯：NOF-AS聚羧酸盐高效减水剂。 阻绣剂：山东华伟银凯；Ca(N02)2(液体)。 引气剂：山东华伟银凯：NOF．AE型。 水s饮用水． 3．1集料 通过试验发现，集料对高性能海工混凝土的性能不可忽视，比如：粗集料抗冻性必须满足混凝土抗冻 融循环的要求，减少增加结构物在使用过程中的维护成本；级配不好，不利于混凝土的工作性；空隙率过 大、针片状含量过多，会降低混凝土的抗渗性；含泥量过大会影响减水剂的掺量，所以我们依据规范对集 料的一些指标做了相应的控制。 表1粗集料级配范围(累计筛余)／t1．{ 通过试验发现：粗集料抗冻融循环符合规范要求；粗集料的空隙率基本都不大于45％s砂子的细度模 数基本都在2．75左右，且浮动比较小；粗、细集料的含泥量分别不大于0．5％和2％z泥块含量分别不大于 0．25％和O．5％，这些指标完全符合规范的要求。 3．2胶凝材料 3．2．1烧失量 高性能海工混凝土对矿物掺合料的烧失量指标要求很高，烧失量指标的大小从另一个角度反映了燃烧 完全的程度和含碳量的多少。含碳量高的粉煤灰烧失量大，需水量也大，对混凝土的工作性、强度、耐久 性和91／Jn剂等都有不利影响。为此，把矿粉和粉煤灰烧失量严格控制在规范要求的5％和8％以内，减小了 因烧失量过大而对混凝土造成的不利影响。 3．2．2需水量比