工程临界评估技术在海底管道焊接缺陷质量控制中应用.pdfVIP

国 造 船 V01．54 2 54卷增刊2 中 Special CHINA NOV．2013 2013年Ii月 SHIPBUILDINGOF 文章编号：1000-4882(2013)$2—0436—09 工程临界评估技术在海底管道焊接缺陷质量 控制中的应用 赵翠华，许威，高 明 (海洋石油工程股份有限公司，天津300451) 摘要 随着AUT检测技术的应用逐渐增多、管道铺设水深的增加以及服役环境的变化，DNV．OS．F101和API 1104等规范给出的海底管道焊接缺陷的接收标准，已不能满足实际工程的需要；工程临界评估技术 CriticalAssessment，ECA)采用断裂力学的方法，根据海底管道的铺设和服役条件，结合管 (Engineering 道的实际性能进行计算和分析后，给出了海底管道的缺陷验收尺寸。文章介绍了EcA技术的基本原理以及 评估参考的标准和基本的评估流程，并以荔湾3．1海底管道项目为例，说明EcA技术在海底管道安装过程中 的应用。 关 键 词：海底管道；工程临界评估技术；断裂力学；缺陷尺寸；AUT检测 0引 言 海底管道是海上油气田开发的重要组成部分。近年来随着海上油气田的不断开发，海底油气管道 已成为广泛应用于海洋石油工业的一种有效运输手段。我国渤海、东海和南海等海上油气田的建成使 用和新的油气田的开发，对海底油气管道的需求越来越大；而且由于开采水深的增加和服役环境的变 化，对海底管道的技术要求也不断提高川。 目前，海底管道的建造和安装主要采用焊接的方法。由于焊接技术的特点，无论采用何种焊接方 法，都不可避免地产生焊接缺陷，使海底管道焊接接头部位成为薄弱环节。在铺设和服役过程中，海 底管线受张紧器夹紧力、海浪、海流和涡流震荡等的影响，在接头处最容易发生断裂或泄露。因此， 定。但是，这些标准给出的缺陷验收尺寸往往是基于以往的工程项目经验得来，理论上可以适用于各 种工况。出于保证结构安全的目的，缺陷验收标准制定得非常保守，这与实际工程项目的需要往往是 不相符的。很明显，其他条件相同的情况下，铺设海管的水深为100m和1000m时，对海底管道中的 缺陷要求是不一样的；如果都采用相同的验收标准，有可能导致100m水深时，验收标准过于保守， 引起不必要的返修，增加成本；而对于1000m水深而言，验收标准可能又过于宽泛，影响结构的安 全性。 针对以上问题，目前国际上一般采用工程临界评估技术，根据海底管道本身的性能特点，结合海 底管道安装和服役的具体环境，利用断裂力学的方法进行分析计算；在此基础上，建立适用于具体施 工条件下的海底管道焊接缺陷验收标准，用于海底管道焊接缺陷的质量控制。 54卷增刊2 赵翠华，等：工程临界评估技术在海底管道焊接缺陷质量控制中的应用437 1工程临界评估技术 1．1基本原理和方法 ECA评估技术基于“合于使用”的原则，采用断裂力学分析方法，在充分考虑缺陷、材料性能和承 受载荷三者之间关系的基础上，对结构或构件的完整性进行评估。实际上，ECA评估是在缺陷、性 能和载荷三者之间建立了联系，综合考虑这些因素对结构安全性的影响。 示。其中y轴从断裂韧性的角度进行度量，代表结构对脆性断裂的阻力；x轴从力学性能的角度进行 度量，代表结构对塑性失稳的阻力。失效评价曲线(FAC)位于两极限失效模式之间。 FAD方法通过比较评价点与FAC的位置关系，来判断结构的安全状态。当评价点在位于由瓜y 坐标和FAC曲线构成的范围内，则结构处于安全状态；当评价点在位于此范围外，则结构处于危险 状态；当评价点正好处于FAC曲线上时，结构处于临界状态。其中，评价点的位置是结构承受的载 荷条件、缺陷尺寸和材料性能的函数。图l为失效评定图(FAD)。 oQ苗_【HjH