严寒地区水泥混凝土道面表皮剥落防治.pdfVIP

科学之友 FriendofScienceAmateurs 2012年11月 严寒地区水泥混凝土道面表皮剥落防治 赵红 昌，刘 阳，汪锐 ，赵晓川，于冰 (中国航空港建设第八总队，辽宁 沈阳 110021) 摘 要：针对严寒地区机场道面混凝土的工作特点，分析 了道面混凝土表皮剥落的机 理，采用盐冻法对 5种类型的道面混凝土进行抗表面剥落性能试验研究，结果表明，在普 通道面混凝土中掺入优质粉煤灰、合成纤维和引气减水剂可以大大减少道面表皮剥落的 发生。 关键词：严寒地区 水泥混凝土；掉皮防治 中图分类号 ：TU528．45 文献标识码：A 文章编号：1000—8136(2012)26—0065—03 砂子：河砂，细度模数 2．7，含泥量 1．3％，密度2．63g／om。，堆 1 前言 积密度 1480kgm／ ； 我国北方严寒地区气温低 、温差大、大风多，环境条件非常 石子：石灰岩碎石 5～20mm、20～40mm二级配，密度2．7g／em ， 恶劣。在冬季，为防止混凝土道面积雪影响飞机起降，常在机场 堆积密度 1640kgm／。； 道面上撒布除冰盐、除冰液来降低冰点，消融冰雪，确保飞行安 合成纤维 ：聚丙烯纤维 ，密度 0．9gc／ms，纤维长度为 19mm， 全，避免事故发生；但由于除冰盐及除冰液的作用会引起混凝土 混凝土掺量 0．9kg／m ； 的冻融破坏，有些机场道面达不到设计使用年限就出现表层冻 外加剂 ：FDN高效减水剂，掺量 0．5％(胶凝材料)；十二烷引 胀脱皮、局部剥落等现象。道面表皮剥落严重威胁飞行安全 ，只 气剂，掺量0．01％(胶凝材料)。 能进行频繁的修补和翻修，这将花费巨额维修和重建费用 ，造成 3．2 混凝土配合比 了能源和资源的极大浪费。因此 ，有必要针对严寒地区道面混凝 通过选择合适水泥、骨料、外加剂和优质混合料的技术路线， 土的工作特点，在普通混凝土中掺人粉煤灰、硅灰、减水剂和引 降低水胶比、减少孔隙率、增加水化产物和改善混凝土过渡区结 气剂等 ，提高混凝土的抗冻性能 ，铺筑高性能混凝土道面，延长 构，配制出抗折强度高、工作性能好和耐久性优 良的高性能道面 道面使用寿命。 }昆凝土[1J。为方便比较，选取 目前机场道面工程已用或拟用的5种 类型的混凝土进行抗表面剥落试验研究。其中，1类是传统的普 2 道面混凝土表皮剥落机理分析 通道面混凝土(编号为 P)，2类是单掺粉煤灰的道面混凝土 (编 号为F)，3类是掺引气减水剂的道面混凝土(编号为YJ)，4类是 道面混凝土在大气环境中且与盐接触的条件下，产生破坏 粉煤灰与引气减水剂复合的道面混凝土(编号为FYJ)，5类是纤 是冻融破坏的一种特殊形式，主要表现为道面表面剥落，其破坏 维与引气减水剂复合的道面混凝土(编号为XYJ)，其工作性指标 速度远大于内部冻融破坏的速度，也远大于由水引起的冻融破 均达到机场道面施工铺筑工艺要求的维勃稠度 15～30s，见表 1 坏 ，这是由于盐溶液比纯水的蒸汽压低，导致撒布除冰盐的混凝