北京交通环境污染的数值模拟的研究.pdfVIP

北京交通环境污染的数值模拟研究 房小怡 蒋维楣徐敏 季崇萍刘海涛 (南京大气科学系．膏豪．210093) (北京市气摹■，北京．100081) 摘要 为适应城市规划建设的需要，交通珂：境污染的研究已愈来愈成为人们关注的重要课置．本文研究运用已建的三维边界层 光化学数值模式实旆对大型城市交通环境污染与气象条件关系的评估用的数值模扭技术．其中，另井的气象和化学模式、细 致的城市地理与环境参致及交通废气污染潭的分布等诸多因子是实施环境模拟研究的几个重要环节．本文简要阐述了这一技 术及其应用的初步结果． 对北京城区所做的初步数值试验表明：交通废气排放对城区空气污染程度的贡献是较太的，邂步发晨成为北京城区主要 空气污染问题之～，特别是在不利于大气扩教的气象条件下．致使该地区污染物浓度较邻近地区高出许多。 l引言 交通环境污染已成为城市发展建设与环境问题的一个关注重点．预测表明城市机动车废气的捧放是未 来大气环境中Nn、CO、0s及其它光化学污染物浓度高低的主要影响因子之一．因此，随着我国城市机动 车保有量不断增加，由此引起的光化学烟雾将是我国城市面临的主要环境问题之一．据中国汽车工业协会 有量的快速增长．城区机动车捧放的污染物已成为主要大气污染物之一…。据北京、上海、广j{j汽车尾气 上升，己成为北京、上海等特大城市的首要污染物．另据1991～1998年江苏省环境质量报告书显示。97 年后江苏省各大中城市污染负荷中No．负荷比明显上升，部分城市的大气污染芷逐步向混合型(煤烟型和 机动车型)过渡。因此，模拟分析大气中光化学污染物的时空分布对研究光化学烟雾的可能生成和变化规 律、预测城市空气质量及制定有关排放策略都有重要意义。 通过城市气象和空气质量模拟研究．一方面弄清大型城市复杂地形下垫面以及气象条件下的气流进出 口通道：一方面认清由交通废气排放造成的大气物理和化学过程，分折污染因子的自身和外部变化及影响， 将两方面密切联系起来，可以为像北京这样的大型城市的规划建设与发展提供重要的决策依据．本文的工 作就是遵循这一指导思想设计并实施的。 2研究方法与模式 实际大气中存在的化学反应是相互联系且十分复杂的，往往要数十甚至数百个以上的化学反应来描述 某些物质在大气中的生成、消亡及其化学动力学过程。数值模拟对描述此类复杂过程具有明显优势．特别 是可以描述一些实际大气中存在豹，却困其存在时间极短无法测量的重要污染物的行为． 本文工作利用已建的～个三维边界层大气光化学模式”1，试运用于北京城市．模式主要由气象场和化 学过程两部分模拟构成．气象过程的模拟为适应城市细网格应用需要，采用三维非静力湍流能量(E一{) 闭合方案，从而为模式提供较细致的气流场和湍流场“l。化学过程采用CBW4化学反应机理，该机理引入 34个物种、84个化学反应，计算过程中又运用了较为精确的GEAR算法…． m)×38 在网格设计上，针对北京城区范围，模式取格点数为76X60(水平，等间距，格距为500 (垂直，不等间距)的三维网格。为了对边界层特别是近地层进行高分辨，在垂直方向上取非等距嗣格即 在近地层较小，然后随高度逐渐增大。对边界层大气光化学过程而言．交通废气排放源基本上是在离地面 Im处．因此模式中取1 m，并认为上边界处物种 3×60，3×70，3×80．3×90，3×100，3X110，3X120m。模式上边界取2300 浓度的变化只考虑化学反应。下边界处则令地面上各种污染物的浓度为零．模式从第一层算起。选择的删 边界远离模拟区，采用无梯度输送方案．初始条件则假设物种浓度在垂直方向上按指数律下降：c=coe”， 其中c0为初始地面浓度即背景浓度，z为高度，h为上边界高度． ph于下垫面非均匀性是城市空气模拟诊断的重要因子之一，故在所建气象模式部分中除引进城市建筑 物导致的动力学拖曳阻力因子和城市能源利用加热消耗不均匀因子外，对气象和化学模式中的下垫面条件 均采用细致的网格化处理． 对化学物质浓度的求解利用的是分裂算子的方法，即以3S计算时步分别计算方程中的时间项、平流 项、扩散项、干沉降项、源输入和化学反应项。设定了模式计算条件后，最终通过求解一反映化