防震(阻尼)材料在汽车车身上及应用.pdfVIP

茅十三届全国涂料涂装技术信息交流会暨交通用涂料涂装技苓所讨会 防震(阻尼)材料在汽车车身上的应用 李鹏，邵大球，杨秋芳 (奇瑞汽车股份有限公司，安徽芜湖241009) 摘要：为减轻汽车在行驶过程中因振动而产生的噪音，提高轿车的舒适性和适应空调隔 热需要，使轿车(车内肃静)噪声值满足法规要求的78dB以下，在车身内部需采用 防声(隔声)、防震(阻尼)、吸声材料。本文主要是对汽车车身普遍应用的防震(阻 尼)材料的工艺及用材简要介绍。 关键词：防震(阻尼)材料；常见质量问题；性能要求；检测方法 汽车的声音发生源有自身产生(发动机声、进排气声、驭动系统的齿轮声等)和行进时产生(车 轮行进与路面的振动声、车体振动声、刮风声等)。在高速行进时产生的声响更大，据相关声噪设备 检测高速道路上行驶时速80km以上产生的声响约为街道上行驶时速40km时的2倍。因此在车 身内部需采用防声(隔声)、防震(阻尼)、吸声材料，按其功能可分4种： (1)防震(阻尼)材料，是能够吸收车身板材受发动机及路面的强制力作用产生的振动能量，从而 降低放射音的材料。 (2)隔声(遮声)材料是能降低在车身内、外放射的空气传播音和由车身板材机械振动，从其表面 放射出的噪声材料。 (3)吸声材料能降低车身内、发动机室内的反射声，从而降低车内、外噪声的部件。 (4)复合成型防声材料如玻璃绒、PVC、聚氨酯等的成型品。 防震(阻尼)材料是在涂装工艺过程中装贴，其它3种材料一般在内饰、总装过程中装配。本文 (2)召开工艺维护协调会 长假前组织工艺、设备、生产、保洁等管理人员召开工艺维护协调会，确认工艺维护的实施计 划，并做好资源的协调。工艺维护计划实施要明确维护的内容、完成时间及完成的标准并由专人负 责监督。 (3)工艺维护结束后总结 维护完成后，在开线生产前要求各责任人对工艺维护的完成情况进行检查确认，存在问题的 需立即整改，确保开线的顺利生产。工艺维护结束后由各责任人将维护完成情况进行总结，分析得 失，为以后工作开展积累经验。 8 总结 以上涂装工艺管理体系是现场工艺人员结合多年工艺管理经验积累并不断地总结完善才逐 步形成的。但管理的关键是贵在坚持，完善的体系需要贯彻落实才能真正产生效益。怎样提高工艺 的执行率，保障生产的顺利进行及产品质量的稳定性值得不断地深入研究。 收稿日期：2010—01—05 2010年5月·苏州 143 茅{‘三唇生圆象拦杂壤，f太信￡：文一鲁壁昏l咒球特涞笨牲末日f鲁 丰要介绍防震(阻尼)材料的【．艺及用材。 l防震(阻尼)材料类型、材料组成 20世纪50～60年代普遍采片j沥青、右棉制的防声浆，涂布厚度为2～3nlnl。现今主要使用粘贴 和铺放防振绝热阻材料．通常安装在车身的四门岍盖、顾棚、后翼r板、前地板，中地板、后地板卜 rm左右)。 (装贴后可眦使120dB的噪声降到70 1．1材料类型 根据安装部位，一般nr以分为3种类型： (1)热熔刊(见图1)：水平覆盖在车地板上． 后盖锁处的钣金下表 赠。||薯。一函 剑i。黼 嗣3 n粘《 1．2材料组成 根据3种类捌防震(阻尼)板水同的使用需要，其材料组成见表1 表1材料组成 2叫0阜5月·苏州 茅十三届全国涂特涂装技术信息交流会暨交通用涂料涂装技苓所讨会 (1)热熔型：主要成分是沥青，另加改性剂及填充材料等，表面涂水分散基保护层。 (2)磁吸型：由沥青改性后加入磁性材料，加工成一定厚度的片状板材。只有矿物填料的磁化沥 青薄膜，弹性体经过修改，表