异响特性分析在诊断过程的应用.pdfVIP

维普资讯 2008年03月 内蒙 古 民族 大 学 学报 Maur．2008 第 l4卷 第2期 JournalofInnerMongoliaUniversityforNationalities V01．14 No．2 异响特性分析在诊断过程的应用 张仲凯 (内蒙古通辽市技工学校 ，内蒙古 通辽 028046) [摘 要]对发动机异响特性做详细的分析 诊断，运用异响特性的分析 诊断方法，正确的找出 故障原因，做到有 目的拆检 ，及时排除故障。 (关键词]异响特性；分析；诊断过程 [中图分类号]R179 [文献标识码]A (文章编号]1008—5149(2008)02-0033—02 l 引言 发动机作为将某种形式的能量转换为机器能的机器，在运行中不可避免出现技术状态发生变化。有些异响可预告发 动机将可能发生事故性损伤，因而发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大，酿成恶果。在拆解之前，先要进行检查， 确定故障所在部位，对发动机异响特性进行分析，基本上诊断异响的部位、原因和程度，避免拆检的盲 目性。导致发动机某 一 机构的技术状态发生变化的主要原因是有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。 2 发动机异晌特性的分析 发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关 ，通过对异响进行特性分析，可找出其变化规律。 2．I 异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 2．1．I 异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有 ：活塞与气缸壁间隙稍大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧； 挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显)。 2．I．2 维持在某转速速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有 ：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松 动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 2．I．3 异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而 转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧熔；活塞销折断；曲轴折断。 2．2 异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常 采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。 2．2．I 某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸 ；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。 2．2．2 某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有 ：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活 塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。 2．2．3 相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。 2．3 异响与温度的关系 2．3．I 低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度 失准；机油压力低而润滑不 良。 2．3．2 温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向 相反、活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。 2．4 异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和 · (收稿 日期]2Ocr7一II一29 (作者简介]张仲凯(1963一)，男(蒙古族)，内蒙古通辽市人，讲师，主要从事汽车驾驶与维护的教学及研究。 · 33 · 维普资讯 配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次， 凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。 2．4．1 由曲柄连杆机构引起的异响