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内燃机车司机技术比武试卷A 填空题：（每空1分，共20分） 1、依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级； 2、机车乘务制度分为包乘制和轮乘制，逐步推行单司机值乘； 3、回送机车应挂于本务机次位。20‰及以上坡道的区段禁止办理机车专列回送； 4、列车施行常用制动时，货物列车运行速度在15km/h以下时，不应缓解列车制动； 5、在不发生空转的情况下，机车所能实现的最大牵引力称为粘着牵引力； 6、自阀施行制动时起，至列车停车或缓解时止，列车所走行的距离叫制动距离； 7、内燃机车上接触器QC、LC、YC、YRC线圈均是由启动线圈和保持线圈组成； 8、自阀管座上共有9根风管； 9、当空气压缩机停止工作时，逆止阀防止总风缸的压缩空气向空气压缩机逆流，以减少压缩空气的泄露； 10、5.18监控模式：监控状态、降级状态、调车状态均开通了手柄防溜、相位防溜、保压防溜； 11.计算机的主机是由中央处理器和 内存储器组成。 1 CPU是由运算器和控制器组成的。 14、单机挂车辆数，在线路坡道不超过12‰的区段，以10辆为限。 15、机车与车辆连挂时，司机根据需要适量撒沙，连挂后要试拉。 16、司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。 17、移动减速信号的显示方式：昼间—黄色圆牌，夜间—柱上黄色灯光。 18、牵引电动机的励磁电流与电枢电流之比，称为磁场削弱系数。 19、油枪给油的方式可分为点式、弧形和线式。 20、机车动轮踏面有1：10及1：20锥度的两段斜面。 选择题：（每空1分，共20分） 1、 下列（ A ）情形为A类一般事故； 造成500万元以上1000万元以下直接经济损失； 造成100万元以上500万元以下直接经济损失； 造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失； 2、旅客列车原则上不准遍挂货车，在特殊情况下，经铁道部或铁路局准许，可在列车尾部加挂，但不得超过（ B ）辆； A、1 B、2 C、3 3、自动闭塞区段的通过信号机以显示（ B ）信号为定位； A、停车 B、进行 C、注意 4、一台机车的登乘人员，除特殊需要外，不得超过（ C ）人； A、3 B、1 C、2 5、如车辆制动缸活塞行程变短，则制动力会（ B ）； A、变小 B、变大 C、不变 6、列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型、（ C ）以及线路纵断面情况，按安全合理的操纵方法绘制； A、车辆类型 B、牵引重量 C、牵引定数 7、柴油机油底壳起构成（ B ）及储存汇流机油作用； A、机体 B、曲轴箱 C、连接箱 8、机车牵引齿轮传动比越大，则（ B ） A、速度越高、牵引力越大 B、速度越低、牵引力越大 C、速度越高、牵引力越小 9、自阀手柄在紧急制动位时，总风经主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（ C ）充气； A、工作风缸 B、降压风缸 C、作用风缸 10、在一般线路上，超过（ B ）‰坡道的线路，禁止溜放作业。 A、2 B、2.5 C、3 11、当列车在运行中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦压力突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间称为（ B ） A、制动时间 B、制动空走时间 C、有效制动时间 12、造成机车滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（ C ） A、摩擦力 B、粘着牵引力 C、轮轨间的粘着力 13、列车施行常用制动时，追加减压量一般不超过（ B ）次。 A、一 B、二 C、三 14、遇有大风天气运行时所增加的阻力属于（ B ）阻力。 A、基本 B、附加 C、车辆 15、一般电机轴承的加油量应占轴承空间的（ C ）为宜 A、1/3 B、1/2 C、2/3 16、蓄电池液面高度应在防护板（ B ）mm以上。 5—10 B、10—15 C、15—20 17、在机械图中，用（ A ）表示零件可见部分的轮廓线。 A、粗实线 B、虚线 C、点划线 18、运用机车车钩距钢轨面的高度为（ A ）mm A、815—890