重力场下细微循环通道热驱动现象实验的研究初步.pdfVIP

中国j一程热物理学会 传热传质学 2002年学术会议 编号：023270 重力场下细微循环通道热驱动现象 实验研究初步 方立常海萍毛军逵 (南京航卒航天大学能源与动力学院江苏南京210016b 79@hotmailcorn) g 摘要：本实验主要目的足在不H的加热量下研究细微封闭循环通道内氟里昂R12在重力场下的热驱动 情况。实验中研究并解决了r氟里昂R12的灌装技术．根据壁面的温度变化趋势显现了细微封闭循环通 道内流体在热驱动力作用下流动现象． 关键词：热驱动、细微循环通道、显现 中国分类号：TKl24 _)( 1 引 言 随着高性能航空燃气涡轮机提高推重比的要求，燃气温度也在逐年的提高，现代的 高性能航空燃气涡轮中燃气温度已高达1900K左右。许多燃气涡轮中的燃气温度已超过 了耐热金属的熔点600多度，因此研究冷却新概念和新的高效冷却方式，己成为发展下 涡轮叶片超冷技术和铸冷技术，有助于增加叶片的寿命，扩大了现在和未来发动机的温 度裕度，提高了发动机的性能，在民用上也将产生巨大的经济效益。 近期，南京航空航天人学常海萍教授和清华大学过增元院士提出了利用彻体力场 次实验的目的是在进行离心力场下细微封闭循环通道中热驱动现象研究前的准备实验， 解决实验介质(氟里昂R12)的灌装技术以及初步研究了在重力场下循环通道内介质随 温度变化而产生的流动情况。 2 实验方案介绍 21实验原理 在各种彻体力场，比如重力、离心力等的作用下，由于温度变化引起的流体运动则 称之为自然对流，又称其为热驱动。如图1所示，在循环通道的一侧加热，在另～侧冷 却，借以形成一个温度变化方向与彻体力方向相垂直的工作环境。在彻体力场om速度 为a)作用下，通道内流体由于在加热端被加热而温度升高，密度降低产生向上运动趋 势，冷却端的流体由于被冷却而温度下降，密度增加产生向下运动趋势，由于温度变化 产生的热驱动力使的流体在通道内循环流动，将热端的加入的热量不断的带到冷端并由 冷却物质带走。 2．2实验件的设计 为了较好的获得细微循环管道，采用了在如图2所示的两块腔体嵌套并焊接的方式 国防基础科研资助项目项目编号：J1400D001 569 得到了～扁型通道(流通截面积为lx30mm2)。在外腔体上开两小孔焊接毛细管道用以 灌装氟里昂R12，并在一侧留有冷却水通道以便达到冷却效果。 ⑦⑧ 内腔体 外腔体蝌}鲢面 图1实验原理示意图 图2实验件结构图 23灌装及实验方法 将实验件与灌装仪器、真空泵、压力表以及氟里昂液体瓶用阀门和管路联结起来。 抽完真空后关闭真空泵阀门，打开液体瓶阀门，通过实验件一端的毛细管将高压的液体 氟里昂灌装到实验件的腔体内，由于高压氟里昂液体在灌装仪器处产生气体，如若灌装 到循环通道中，由于介质的二相流特性势必会影响实验的目的，因此采用在另一毛细管 处打开放气阀门放气，直至氟里昂液体流出，关闭连通阀门，确保了实验通道内介质的 液体单相性。用管口钳钳死灌装和排气用的毛细管，保证氟里昂液体介质不会泄漏，然 后拆除与实验件的连通管路。为了得到实验件表面的温度分布情况，在实验件外腔体加 热壁面的合适位置上铣出浅槽来，用于埋设热电偶引线测量相应点的温度值，考虑到在 热电偶外贴加热膜会对热电偶示温数值的影响，只在实验件的加热端内腔体单面贴上绝 缘胶纸后再贴加热膜。最后在整个实验件外部缠绕一定厚度的隔热保温材料。 在实验中，接通冷却水管路冷却实验件，接通可控硅加热器加热实验件，形成一个 可供研究的热驱动通道。随着加热电流的逐步调节测量采集各实验点的温度数值。