加嫩公路土质路基压实度标准的实践研究.pdfVIP

Road＆Bridge 加嫩公路土质路基压实度标准的实践研究 杨化奎 马利耕 王继东 (1．哈尔滨职业技术学院，黑龙江 哈尔滨 150081；2．龙建路桥股份第--r~公司，黑龙江 哈尔滨 150090) 【摘 要 】在加嫩公路项目建设期 内，为提高高寒地区土质路 能越大，则密度越高。据此规律，施工中如果土的含水量低于最佳 基压实效果 ，保证项 目建设质量，通过对路基土质压实机理及压实 含水量且加水有困难时，可采取增加压实功能的办法来提高土基的 效果影响因素的分析，并对比中外公路土质路基压实控制方法，根据 密实度。相反，如果土的含水量过大，增大压实功能则必将出现 “弹 土的颗粒组成研究确定本项 目土质路基压实控制标准，实践证明， 簧现象”，既达不到压实效果，又会造成返工浪费。同时还应注意 效果 良好 。 在增加压实功时，其单位压力不应超过土的强度极限，否则会引起 【关键词 】加嫩公路 ；土质路基；压实度标准 土基破坏。 另外，压实机具不同，土基的压实效果也不同。施工中，必须 引言 注意正确选择、使用碾压机具，以达到保证质量、提高工效、降低 加嫩公路项 目是国家重点干线公路加格达奇至锦州纵线的重要 成本的目的。 组成部分，既是内蒙古 自治区公路主骨架的一部分，也是黑龙江省 压实厚度对压实效果也有明显的影响。在相同压实条件下，检测 骨架公路网的组成部分，项 目位置地处我国最北端大兴安岭高寒地 土层不同深度的密实度得知，土基的压实度随深度而递减，而不同 区，路基填筑材料主要为土质路基，施工期短，施工难度大，条件 压实工具的有效深度各有差异。因此，应根据压实工具类型、土质、 极其艰苦。鉴于国内已经建成的高等级公路中，有些工程项 目在交 对土基压实的基本要求等因素进行现场试验检测，以确定适宜的分 工后很短时间内就出现了较严重的路基沉降，造成路面出现多种病 层压实厚度。由试验及工程实践得知，在一般情况下，夯实土层厚 害现象，从而导致路面结构层早期损坏，影响道路的使用功能，使 度不宜超过20cm：12t一15t光面压路机压实土层厚度不宜超过25cm： 公路远未达到设计使用年限就已经产生破坏，造成非常不 良的社会 振动压路机压实土层厚度不宣超过 30cm 再有，碾压速度越快，压 影响，项 目小组对加嫩公路土质路基压实标准进行了实践研究。 实效果越差，因此必须正确掌握碾压速度，一般碾压速度宜控制在 研究表明，道路工程出现工后沉降的原因是多方面的，但主要 3km／h一6km／h。 原因是由于路基引起的，如路基不均匀沉降导致路面局部沉陷及纵 3国内外土质路基压实度标准的比较 向裂缝等。因此，从工程技术角度来说，控制土质路基压实度的问题 3．1我国土质路基压实控制方法 显得尤为重要。路基压实的最终 目的就是要求其达到铺筑路面垫层 我国交通部发布的相关标准和规范根据公路等级、路基填挖类 或底基层所需的强度，最新规范加强了对路基填土压实的技术要求， 别以及路槽地面以下的深度不同，对土质路基压实度做出了具体规 以回弹模量或弯沉值表征路基的整体强度，以压实度来反映路基密 定。根据公路等级的不同，土料的压实度试验分别采用轻型标准 (普 实程度和局部强度，二项指标均应满足设计要求。 氏标准)和重型标准 (修正普 氏标准)两种，对高等级公路实行重 1土质路基压实机理 型标准。一般情况下，如能保证路基的压实度达到规定的要求，就可 在公路路基填筑过程中，如果遇到天然土层强度较低，在车辆 以保证路基具有足够的强度和稳定性。但实践表明，仅以公路等级 荷载作用下会产生较大沉陷而影响工程质量的现象，尤其是借土填 来确定压实标准是欠妥的，把重型标准用于细粒土，会因土的膨胀 筑路基时，由于新填土的原有