道路路轨调整施工方案.docVIP

8#-10#泊位桥吊路轨维修工程施工方案 一、工程概况 该工程为新沙港务有限公司码头内8#-10#泊位桥吊路轨维修，全长641米。原有旧的桥吊铁轨及铁轨两边的钢筋混凝土路肩，经高强度长时间使用后固定铁轨的螺丝﹑垫板及端头连接钢板损坏严重，导致路轨出现弯曲，铁轨端头连接不紧密。钢筋混凝土路肩则由于集装箱转运车的高强度行驶出现了不同程度的损坏。现我司根据新沙港务有限公司的要求，制定了陆侧路轨配件全部更换，接头位置全部重调，路肩两边全部重新浇筑60cm宽的钢筋混凝土，海侧局部调整的施工方案。预计该工程自2010年1月初开工，至2011年4月中旬完工。 工程特点：由于本工程是在码头施工作业，码头生产维修施工，施工时间受，施工短，施工环境复杂，故在施工安全及施工调度方面要采取相应的措施。 二、施工部署 由于码头生产需要，集装箱桥吊机具等在工程施工期间将会如常运作，这必将带来不少安全隐患，同时也还带来了另一大施工难题，就是如何选择错时，进行错位施工。因此，对施工中的关键环节，尤其是安全问题较为突出的环节，必须集中精力，因地制宜，采取有效的安全措施及施工方法，以确保工程能安全并按时按质完成。 在施工全过程中，采用项目法管理组织施工，项目经理全权处理现场施工中的一切事宜，对内统一指挥，协调各专业，各工种的关系，确保以最短的时间，最快的速度解决施工中出现的各种问题，并全面负责各工种的生产、技术、质量、安全和行政管理，保证本项目高速、优质、低耗的顺利进行。在工程开工前，组织技术交底，由项目技术负责人向全体人员交底，使所有人员都熟悉本工程的施工要求和施工方法，并准备工程所需的各种材料、机械，组织施工人员熟悉施工现场周围环境，施工人员的生活休息区安排在“新沙基地”。 施工组织人员，项目经理： 周光昭 ；项目副经理：何俊威 ； 施 工 员： 李朗 ；质 安 员： 岑务邦；材 料 员： 张慕强 ； 资 料 员： 李朗 ；现场电工： 谭学深 。 三、施工顺序 本工程主要施工工艺顺序： 1. 路轨调整施工工艺顺序： 施工准备→开挖各段轨道轮缘槽沥青砂→松螺帽→→钻凿开螺纹道钉孔→锚种新的螺纹道钉→安装新配件→加垫钢板和尼龙垫板→调整轨道轨距﹑水平→桥吊试行合格→螺栓保护→铺设沥青砂→竣工验收。 2. 路肩重新浇筑施工工艺顺序： 开挖轨道轮缘槽→配筋（焊接角铁）→现浇混凝土边槽→清理现场→钢筋混凝土养护→竣工验收。 四、主要施工方法和施工工艺 风焊：旧的螺帽采取风焊切割的方法，将整个露出轮缘槽的螺帽和螺帽内的螺纹钉整个切掉。 钻孔： 工地平面布置，严格执行《广州市建设工程现场文明施工管理办法》、《广州市城市市容和环境卫生管理规定》条例的规定，实行文明规范化管理。 项目部建立文明施工、环保、卫生、防火安全责任制，落实专人专责，并教育施工全体员工自觉遵守。 材料和设施不堆放在围栏、围墙外，材料和设施要分类堆放整齐，散料要砌油田筑，朴料要立杆设栏，块料要起堆叠放，保证施工现场道路畅顺，场容整洁。 施工现场、生活区域的废料、余泥、垃圾及时清运，干燥大风时要洒水降尘，现场要设置防火用具和设施。 保证施工、生活区域排水设施及污水沟渠畅通，工地出入口设洗车槽配高压水枪，所有车辆必须经冲洗后才能驶出工地。 施工区域与生活区域分开，工地宿舍、厨房、厕所位置设置合理，并保持清洁卫生。 工地落实各项除“四害”措施，严格控制“四害”孳生。 在施工过程中，确保公共设施的安全，如造成下水道及地下管线的堵塞及损坏，立即组织疏解和抢修。 六、工程质量及保证措施 严格按建设单位使用要求和施工规范施工，根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写具体实施的施工组织设计，严格按照我司质量体系程序文件的要求和内容，编制施工计划，确定并落实配备适用的实施设备，施工过程控制手段、检验设备、辅助装置、资源（包括人力）以达到规定的质量，并根据工程施工的需要和技术要求，针对各种特殊和重要工序，分部分项地制定详尽的施工方案，以保证该部工程的质量达到要求。认真贯彻技术质量交底制度，执行质量自检、互检、交接检的三检制，对施工全过程实施全方位质量控制，及时办好各项隐蔽工程的检查验收及工序的质量检验评定工作。在整个施工过程中，质安员全面跟班，监督检查，发现问题及时处理，所有的材料要有出厂合格证和材料质量检验报告。切实按照质量体系运行模式的标准的要求，做好施工过程控制工作。在施工中做好有关施工资料的记录、收集及整理工作，设专职技术资料人员负责资料归档整理工作，确保资料齐全规范。配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习“建筑工程操作规范”和进行必要的施工前的岗位培训，以保证工程施工的技术需要。特殊工种作业人员须持有效上岗操作证。工程施工的技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，