基于埋深及围岩等级的暗挖工程施工围岩时空效应研究.pdfVIP

ValueEnainee ·49 · 基于埋深及围岩等级的暗挖工程施工围岩时空效应研究 A StudyonSurroundingRockTime-spaceEffectinUndergroundExcavationProcessBasedontheBuried DepthandSurroundingRockLevel 张建祥①ZHANGJian-xiang；张奉春②ZHANGFeng—chun (①中铁二院，成都610000；②青岛市地下铁道公司，膏岛266100) ((~)ChinaRailwayEryuanEngineeringGroupCo．Ltd．，Chengdu610000，China； ~QingdaoUndergroundRailwayCompany，Qingdao266100，China) 摘婺：本文以青岛地铁一期工程暗挖车站为背景，阐述了土岩结合地层下，浅埋暗挖工程在施工过程中基于埋深及围岩等级，围 岩的变形规律及时空效应。 Abstract：TheducomenttakestheminedundergroundmetrostationofQingdaosubwayprojectasthebackground，andexpoundsthe deformationlawandtime-spaceeffectofsurroundingrockinaparticulargeologicalconditionsofsoilandrockcompositionstratum during theconstructionprocessoftheshallowundergroundexcavationstationbasedontheburieddepthandsurroundingrockleve1． 关键词：土岩结合；浅埋暗挖；时空效应 Keywords：soilnadrockcomposition；shallow undergroundexcavation；time-spaceeffect 中图分类号：U231+．3 文献标识码：A 文章编号：1006—4311(2012)30—0049—03 0 引言 部分使得支护手段多样，安全性较高，应合理利用围岩性 青岛地处胶东半岛西南部 沉积相为海相沉积。 自中 质进行暗挖车站设计和采取不同的断面开挖方式；③应考 生代燕山晚期以来，区域性构造活动强烈，发生大规模、区 虑爆破特殊施工方式的影响，考虑爆破震动对围岩稳定性 域性酸性岩浆侵入，形成稳固的花岗岩岩基。在漫长的地 的影响。 壳抬升、风化、剥蚀、夷平作用的反复改造下，使燕山晚期 1基于围岩分级的暗挖车站施工时空效应分析 稳固的花岗岩体，以岩基形式分布于地表或地下一定深度 1．1围岩分级标准 围岩的分级基本上由岩石的坚硬 内，并在长期风化作用下形成了一定厚度的风化带，其上 程度和岩体 的完整程度两个因素决定，另外，还要兼顾地 沉积了厚度不一的第四纪松散堆积物，而第四系沉积层为 下水状态、初始应力等因素。目前按 《铁路隧道设计规范》 V级软土，强风化花岗岩为V级软岩，而中风化岩层按强 (TB10003—2005)中的规定执行。 度可分为Ⅲ一Ⅳ级硬岩，所以，青岛地 区 “上软下硬”的地 大跨暗挖车站开挖过程，围岩质量是地层变形和影响 质特点鲜明，为典型的“土岩组合”地层，经统计，上层覆土 周边环境的主要因素之一，同时围岩质量也是确定辅助工 厚 58m，强风化岩层厚 8—13m，中风化岩层顶面埋深约 法的基础 ，如中山公园站，其原勘察报告中拱盖拱脚下底 13—20m。而青岛地铁暗挖车站为满足运营和功能性的要 纵梁基底基本位于中风化岩层，局部位于微风化岩层，但 求，并合理利用地层性质，车站拱顶通常位于强风化岩层 监测过程中，发现各量测项 目的变化趋势与理论计算及经 中，拱脚通常位于中风化岩层中，青岛暗挖车站与地层相 验预测均有较大出入 ，且开挖过程发现实际围岩质量较 对位置关系如图 1所示。