ideas2awards21542254306国立阿拉巴马州公司轨道车制造工厂工程.docVIP

IDEAS2 AWARDS——国立阿拉巴马州公司轨道车制造工厂工程 2009年竣工后，国立阿拉巴马州公司的2.1万平方英尺轨道车制造工厂立即着手对其有轨车制造工厂建立制造标准。可以在同一个厂房内完成制造、建造、管理和运行，建设完成后，年生产能力可达12000辆。 工厂占地635英亩，位于阿拉巴马州切罗基波顿河畔工业园区。该工厂选址遵循现有地形，最大限度地缩减网点分级，允许保持自然地区不变。该工厂的南北方向充分利用阳光，自然采光。工厂区域南部毗邻诺福克南方铁路线，一个容量为500辆车的仓库建造在工厂区域东部，并铺设了专用钢轨线连接工厂和现有铁路线，以方便运输。 该工厂建造成本大约3亿美元，创造了许多令人印象深刻的项目建设纪录。超过22600吨的钢结构在短短4个月内就建造起来。上层建筑包括27000个钢结构构件，2万个螺栓，三英里长的栏杆和超过五英里长的吊车轨道。人工工时包括超过50000小时的细节设计以及305000小时的制作时间。4组人员配合4台履带式起重机同时工作，以每周消耗100辆车次钢量的速度，保证了平均每周1600件的安装工作。 从最早的规划阶段开始，就意识到工厂的设计需要提供最大的灵活性来适应多种规格的轨道车同步生产。轨道车车身近90英尺长，20英尺高，重量接近70000磅，只有钢结构厂房才能满足这种大跨度高净空的要求。鉴于尺寸和重量方面的考虑，轨道车的制造和安装都需要吊车来完成。工厂区域内采用悬臂式起重机、半龙门起重机和龙门起重机，以及顶级运行的桥式起重机，所有这些都被作为建筑元素进行考虑，在复杂的建筑一体化中完成。典型的梁间距定为30英尺，以优化吊车支撑框架。垂直于梁的构件尺寸范围在93～120英尺之间，其中大部分是103英尺或120英尺。屋面桁架跨度30英尺，采用轻钢搁架或者宽翼梁，沿着长向进行铺设。 在最初工期安排中钢结构采购是其中重要的一步。项目设计团队在设计过程中就预定了钢结构制造厂商和施工厂商，以优化钢结构设计和采购流程，同时提前准备了一个月内的钢结构生产订单。这一工作使得项目避免了三个月的误工，衔接十分顺利。 一个世纪前，首先由艾伯特卡恩实现了一个现代化的设计创新，结构工程公司制造了一个2000英尺长的顶板，不仅作为一个巨大的玻璃采光天窗而且还能通过内置百叶通风散热。百叶也同时沿着建筑底部安装，使得冷气在建筑内部聚集，热气通过上部排放掉，模拟一个自然的空气场。 本设计中采用单根柱来代替单独的构造柱和吊车柱，用来支撑屋顶结构和吊车梁。吊车梁及其托架在制造厂中和柱进行一体加工，最大限度地减小疲劳损伤，并且减小翼缘撕裂的可能性。这样也减少了需要直立的构件，缩短了工期，同时简化了吊车支座的层次以及柱间8英尺宽连续设备平台。 虽然生产过程是流水线，但在平行生产线之间仍有零件。这些90英尺长、18英尺高的开口必须在每个交叉处的两个吊车/柱列消除。利用重25吨的大型转换桁架来支撑吊车梁，间距为30英尺。悬吊式减震器完全模仿了典型吊车柱的尺寸和细节，并连接到桁架上，被用来作为两层吊车梁的支座和设备平台。这种方法不再需要特殊的板梁构件，也避免了90英尺跨度开洞的需要。 管理部门的建筑设计要求屋盖悬臂至22英尺，楼盖悬臂长达12英尺，同时尽量减少结构的深度。显然，要达到这一目的只能使用钢结构铸造而成并不产生裂痕。 建筑的外观体现了美国工业设计黄金时代的风格元素，强劲的线性特征与铁路的功能和轨道车公司的品牌形象有关。水平金属板和带状玻璃是主要的外部材料。该厂房采用巨大的玻璃幕墙墙体和屋顶监控器来模拟自然光照和通风。工厂外观的南立面是庆典玻璃面，以及卡恩享有盛名的经典工业厂房设计。轨道车成品通道宽敞明亮，在传统工业厂房中相当罕见。这是一个功能化设计，最大程度满足了可持续设计并且优化了工作环境，实现了国立阿拉巴马州公司高效、协作和鼓舞人心的形象。 该厂房设计有望获得LEED银奖认证。目前项目还在施工，可能成为这种新型建造类型中的一个卓越工程。该厂房具备可持续发展的功能设计，例如从屋顶和坚固表面一共37英亩的区域内搜集雨水并转移到一个两亩灌溉池中。广泛使用钢材本身就具有可持续性，钢材作为一个高度可回收的材料，与其他材料相结合可反复多次转化获得新的性能。另外轨道车仓库成为资源再利用的好例子，仓库再利用了超过8英里的废料场钢轨，将之再造。过去使用的铁路也被纳入工厂建造的生产线，降低成本，节约自然资源。 跨越近四分之三英里的长度，在钢结构设计和建造方面做了创新，国立阿拉巴马州轨道车工厂厂房的建设在现代工业厂房建设中是个了不起的成就。集合了功能、建造和可持续性的设计，创造出一个灵活依托环境的作品，减少了碳排放，并能使用几十年的时间。 （本文摘自Modern Steel Construction，周?颖译）