京津冀一体化背景下区域物流集群发展的竞合分析.pdfVIP

中国流通经济 2015年第1期 □京津冀一体化 京津冀一体化背景下区域物流集群发展的竞合分析 王 爽 （天津滨海职业学院，天津市300451） 摘 要：在京津冀区域物流集群发展方面，京津冀交通网络发达，空间联系紧密，但物流网络节点和园区规划 建设不完善；资源丰源，业态多样，但物流专业化服务水平和物流市场培育能力不高；科技发达，物流量大，经济发 展前景广阔，但政策机制不协调；信息产业发展迅速，但物流业信息管理平台不成熟。京津冀区域物流的集群发 展需要明确资源配置边界，打破当前以授权竞争为主的局面，建立以产业链和产业体系竞争为主的格局；通过顶 层设计，打破行政区域的物流布局，形成信息同步、可持续发展、有核心竞争优势的大物流系统；在利益分配方面， 应协调发展，协同带动，共享发展成果；打造资源杠杆优势，共享物流信息资源，建设基于整体发展的物流网络和 设施节点。最终促进区域内形成共同的战略、文化和价值观，形成更为有效与合作的良性循环。 关键词：京津冀一体化；物流集群；竞合分析 中图分类号：F259.27 文献标识码：A 文章编号：1007-8266（2015）01-0112-06 按照国家区域经济发展战略和政策引导，京 需求、产业布局、资源环境、交通设施、区域规划等 津冀一体化协调发展已成为推进环渤海地区经济 方面着手，打破行政区划的界限，按照经济区划和 发展的重要引擎。2014年初，习近平总书记和国 产业发展的客观规律，可以有效地促进区域经济 务院总理李克强分别强调指出，加强环渤海及京 可持续发展。 津冀地区的经济协作，实现京津冀协同发展是一 （2）三地各有优势 个重大国家战略。京津冀三个地区应本着优势互 从目前的区域经济发展现状来看，京、津、冀 补、互利共赢、扎实推进的原则，加快走出一条科 三个省市各有优势。北京市有科技和文化的优 学、可持续的协同发展之路。 势，2013年，北京市第三产业比重居全国第一，科 研支出是河北省的4倍；天津市有物流和工业的优 [2] 一、区域与行业发展概况 势，2013年，天津市人均GDP全国第一； 河北省 第一产业增加值是京津10倍，有资源和第一、第二 1. 区域发展概况 产业的优势。京津冀区域间具有资源整合、优势 （1）合作基础深厚 互补的天然区域优势和基础，而物流业作为联通 随着我国工业化、现代化的建设进程，在过去 区域经济的生产性服务行业，将迎来重大的发展 15年间，京津冀已开始步入一体化的进程，在不同 机遇。从发展规律上讲，经济的发展、商品的流通 的经济、文化、产业领域密切联系、合作发展。按 是不受行政区域限制的，物流无处不在、无时不 照目前区域规划，京津冀地区共下辖50余个县级 在，物流业的发展在没有时间和空间的界限下才 区域，人口规模超过1亿，区域国内生产总值超过6 [3] 可能最大化的实现。作为天津市物流行业发展的 [ 1] 万亿元。 发展区域集群与城市集群经济，从市场 桥头堡——滨海新区，应率先整合内部与外部资 112 源与优势，促进京津冀物流业集群化发展，走出