集装箱铁海联运现状与未来发展战略.pdfVIP

Q U Y U J I A O T O N G 区域交通 青岛港集装箱铁海联运现状 与未来发展战略 □ 欧国立 姜小丽 摘 要: 文章介绍了青岛港集装箱运输的现状，分析了青岛港在发展 集装箱铁海联运方面的优势与不足。针对不足之处，从加强口岸环境 建设、深化与铁路部门合作、完善政策法规等方面为青岛港更好地开 展集装箱铁海联运提出了建议。 关键词:青岛港;集装箱;铁海联运;预测 49 随着西部大开发和中部崛起战略的实施，加工贸易的分布由以沿海地 区为主，逐渐向内陆地区加速转移，内陆地区的国际货物交流量不断增 加，集装箱货物生成量增长迅速。青岛港凭借其超前的码头建设和良好的 码头管理运营，确立了全国第三、北方第一的集装箱港口地位。由于集装 箱运输需求增加，公路集疏运体系的运输压力增大，使得青岛港加快发展 集装箱铁海联运成为必然选择。 一、青岛港集装箱运输发展及现状 2000 年，青岛港在全国率先开行了港口至郑州、西安、太原、成都 等地的五定班列，从一开始的每周一班，到每周两班，发展到今天的每天 一班或每天至少1.5 班。2002 年，由于集装箱不断增加，青岛港集团扩大 港区规模，开发黄岛港码头作为铁海联运集装箱专用码头，把集装箱运输 发展推上了快车道，也为青岛港大力拓展集装箱铁海联运奠定了坚实的基 础。2007年下半年，面对大量积压的货物，青岛港开通了至内地的双层集 装箱班列，这是铁道部在青岛港进行双层集装箱班列的试点，取得了很 好的效果。为了适应业务发展的需要，满足不断增加的货物进出港的需 求，2007 年青岛港集团投资购买了两组自备车，每组50 节车皮，铁道部 也于2007 年下半年投入了两组车皮，共四组车皮专行青岛港至西安的五 定班列。仅2007 年12月份西安从青岛港进出口的箱量就达4400 箱，按一 列专列一次装载100个集装箱算，西安到青岛港的专列每天多达一列多。 2 0 1 0 / 6 区域交通Q U Y U J I A O T O N G 2007 年，青岛港过境集装箱量增幅 非常迅猛。2007 年和2006 年相比， 通过海铁联运的过境集装箱量增 幅达87% 。近几年青岛港的港口集 装箱吞吐量与铁路集装箱运输量见 表1。 2008 年，青岛港实现吞吐量3 亿吨的目标，集装箱吞吐量突破 1000万TEU 。虽然2008 年青岛港海 统。2005 年8 月，山东省政府出台 4 .超前的港口建设 铁联运集装箱已达到6.89 万TEU ， 《关于加快沿海港口发展的意见》， 青岛市实施的港口西移和