浅谈CNG汽油双燃料发动机的适用性与排放.pdfVIP

2015年第2期 NO.2.2015 （总第317期） ( CumulativetyNO.317 ) 浅谈CNG汽油双燃料发动机的适用性与排放 莫安亮 （柳州五菱柳机动力有限公司，广西柳州 545005 ） 摘要：CNG的主要成分是甲烷，一般情况下CNG是很难液化的，因此，其适用于压缩比相对较高的发动机，并且 可以利用提升CNG发动机的功率，使其接近原机的水平。文章对CNG汽油双燃料发动机的工作性能和燃烧性能进 行了研究，在研制CNG汽油双燃料发动机集中电子控制元件的基础上，对天然气和各类汽油的混合比例对发动机 的使用性能和排放造成的影响进行了分析。 关键词：CNG；汽油；双燃料；发动机；舒用性；排放　　文献标识码：A 中图分类号： 　　文章编号： U473 1009-2374 （2015 ）02-0080-02　　DOI ：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0138 天然气作为一种无污染的燃料，使用压缩天然气 给系统没有发生变化时，还是使用进气管多点喷射的方 （CNG）作为汽车发动机的燃料，可以有效降低对环境 法，并在这个基础上，增加使用了天然气供气设备。其 造成的污染，油气转换比较灵活。这类发动机混合气通 中天然气供气设备主要是由加气阀、高压气瓶、气量控 常控制在理论空燃比左右，并使用三元催化反应器处理 制设备、减压设备、混合器等构成。当前，汽车使用 排气，进而达到排放的控制标准。本文通过实验分析汽 的CNG汽油双燃料发动机都是在汽油机的结构基础上进 油双燃料发动机的适用性和排放。 行改装的，是在原来的汽油机电控燃油喷射系统的基 础上，重新安装了一个可以对天然气气量进行控制的 1　CNG燃料的基本特点 ECU。此ECU在对天然气的大小进行调节时，主要是根据 CNG的主要成分是甲烷，一般情况下CNG是很难液化 传感器信号闭环的反馈情况进行调节的。在天然气燃烧 的，因此，很多车用CNG都是使用高压气体的方式进行 的过程中，由原电控系统控制点火提前角。相对于天然 保存的。这种储存方法的化学性质相对来说非常稳定， 气的辛烷值来说，汽油的辛烷值会比较高，燃烧性和抗 着火范围小，浓度过低或过高都不容易燃烧，具有良好 爆性会更高，再加上汽油比天然气的燃烧速度快，在同 的抗爆性能，适用于压缩比相对较高的发动机，并且可 样的工况下，在点燃天然气时，需要提前对天然发动机 以利用提升CNG发动机的功率，使其接近原机的水平。 进行点火，但是当前使用的CNG汽油两用双燃料发动机 由于自燃温度比较高，着火的延迟时间会比较长，会降 在点燃天然气的过程中，都不能达到最佳的点火提前 低火焰的传播速率。汽油和CNG燃烧特性如表1所示： 角，对发动机的输出功率造成了一定的限制。 表1　汽油和CNG燃料的燃烧特性参数对比 由于当前的燃料系统不能达到同时对两种燃料