复杂机电系统.docVIP

3.2课题主要研究技术的国内外发展现状与趋势，课题主要研究技术国内外专利授权情况 ? 复杂机电系统是国民经济和国家安全的重要基础，同时，复杂机电系统的设计和制造时间长、耗资巨大，使用和维护费用高，因此世界各主要工业国家都非常重视发展复杂机电系统的集成开发环境。近年来，对复杂机电系统多学科集成设计优化的研究受到极大重视。 3.2.1 国外研究现状 在复杂产品先进制造技术与系统的信息化和数字化方面，波音777的成功研制是这一领域发展的里程碑。在波音777新机的研制过程中，采用了并行工程，组成238个协同工作团队，全面应用了无纸、无样机的三维数字化新技术，对全部零部件进行了的三维数字化定义、数字化预装配仿真，取消了主要的实物样机，修正了2500处设计干涉问题，使设计更改和返工率减少了50%以上，装配时出现的问题减少了50%-80%，不仅使具有300万个零部件的777飞机于1994年4月提前一年上天，而且整个工程仅用了五年时间。在研制过程中，有分布在世界多个地点的230个设计/制造小组、8家航空公司及545个分供应商参与。 复杂产品先进制造技术与系统涉及众多学科的交叉融合，其发展中有很多新的理论与技术问题有待解决，如复杂产品系统建模与仿真、复杂系统的概念创新、多学科虚拟样机一体化设计、多自主系统的协同设计与仿真、复杂系统的可靠性设计与分析、多学科领域知识的表达与知识库管理、复杂产品的制造过程与工程实现、复杂产品的验证和试验、复杂产品的全生命周期管理以及复杂产品全生命周期支撑环境等，都是亟待研究和探索的前沿领域。 近年来，对复杂产品多学科设计优化的研究受到极大重视。美国航空航天学会AIAA和美国航空航天局NASA都成立了专门的多学科设计优化技术（MDO）研究机构。在后来的美国国防部DARPA计划中， 在应用SPM的协同工程中增加了多学科设计优化技术，进一步提高了复杂产品的设计质量。NASA Langley研究中心开展了一系列多学科协同设计优化理论与方法研究，并提出CSSO、CO等MDO方法，应用研究主要集中在高速民用运输机（HSCT）和可重用发射运载器（RLV），显示了MDO具有强大的潜力和应用前景。美国GE公司已采用多学科设计优化技术解决了GE 90 涡轮发动机整机的设计优化方案问题。 由于复杂机电系统的设计是难度很大的问题求解过程，其本身就是创新，其中概念设计是决定性的阶段。因此，复杂机电系统创新概念设计的理论与技术的研究日益受到重视。德国是产品设计理论研究的发源地，研究成果具有权威性。70年代欧洲设计研究组织成立，定期组织国际工程设计会议ICED。80年代美国提出设计理论、方法学及技术手段的研究，并推动计算机辅助设计技术的发展。美国NSF建立设计理论及方法学计划办公室，资助研究和组织设计理论（DTM）国际会议。事实已证明每种先进机电系统或技术的背后都有坚实的理论研究做支持。 复杂机电系统的建模与仿真技术是复杂机电系统数字化设计、生产和试验中重要的共性基础技术。在解决复杂机电系统模型表示与建模方法方面，已建立了诸如IGES、STEP 、SPM和HLA等建模标准。为解决复杂机电系统开发过程建模，KBSI公司在美国空军的ICAM工程中建立了一系列集成化计算辅助制造定义方法IDEF，分别用于进行系统的功能模型、数据模型、仿真模型和过程模型等的设计。 ? 3.2.2 国内研究现状 ? 近年来在国家自然学科基金和863计划等国家科学技术研究计划的支持下，我国在复杂机电系统相关领域开展了多方面的探索与研究工作，并得到了较大发展。如国家863计划CIMS主题及总装和国防科工委所支持的多个重大攻关及应用示范项目等。但总的来说，我国在复杂机电系统集成设计与功能仿真的支撑环境、复杂机电系统的建模与仿真、设计、试验及其集成技术等方面的研究和应用与国际先进水平比较有较大的差距（5－10年），必须采用创新和跨越的方式加速发展。 在建模与仿真技术方面，我国已开展了多年的研究。“九五”和“十五”期间，北航和国内多家单位在863CIMS工程和总装国防预研项目“多武器平台仿真示范系统”、“武器装备虚拟样机支撑环境研究”、“武器装备虚拟样机演示系统”等项目中，对基于HLA/RTI、CORBA等网络中间件的分布式高层建模/仿真支撑环境在复杂产品虚拟样机开发、性能评估中进行了研究与应用。现在已经开展基于SBA的复杂产品全生命周期建模仿真研究并对仿真网格技术及其在建模/仿真中的应用进行了深入研究并取得重大进展。与国外比较，国内在研究方向、关键技术攻关等方面与国外相比较差距不大，但在系统集成、研究成果工程化、产品化方面差距很大。 在复杂产品多学科设计优化方面，国内北航、国防科大等对飞机、卫星、航空发动机以及火箭发动机的MDO进行了部分探索，但MDO技术还没有系统地研究和发