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工 程 技 术 对以城市道路设计缓解城市交通压力的探考 高海斐 (江苏省交通科学研究院股份有限公司，江苏 南京 210027) 摘 要 ：现代汽车保有量的增加使得城市交通压力日益加大，造成了城市拥堵现象的发生。为 了缓解现代城市交通压力，城市道路设 计部 门应借助城市改造与新城 区建设发展的机会开展城市道路设计与改造 ，以此实现缓解城市交通压力的 目的。本文就如何以城市 道路设计缓解城市交通压力进行了简要论述。 关键词 ：城市道路设计 ；城市交通压力；缓解 中图分类号 ：TU279．7+1 文献标识码 ：A 我国经济的快速发展与汽车新技术的应 与城区用地规划进行整合 ，避免北京、上海等 通能 。现代高架桥设计与建设应通过桥下 用使得我国汽车保有量不断加大 。这样的环 城市建设发展中交通问题的出现。利用多中 中心区域高速f道 、两侧区域分流或高架桥 境下使得我国原有城市道路设计已经不能满 心模式开展城市规划建设，并在此基础上实 下桥引道的方式提高架桥建设与应用 中的通 足现代汽车数量的增加，造成 了城市交通压 现城市主干道的完善。 行能力。通过这样的方式实现地面、地 ．双层 力的加大。针对这样的情况 ，现代城市如何缓 2．2在主千道确定基础上进行路 网的完 高速通路 ，同时以两侧道路分流、双层高速通 解交通压力成为了面临的首要问题。针对如 善 路的设计方式提高高架桥与分流道路 问连接 何缓解城 市交通压力的讨论近年来不断增 在确定城市主干道路基础上 ，还应针对 处的通行能力，预防高架桥拥堵现象的发生、 多，而吲内外在道路设计的理念上也存在差 主干道周边路网进行相应的完善设计。避免 缓解城市交通压力。 异。如何科学的运用道路设计理论指导城市 高架桥一k交通通畅、桥下拥堵等情况的发生。 3科学进行道路信号设计以及相关标志 道路没计是现代城市市政道路设计单位面临 通过对主干道路沿线、高架桥沿线路网的完 线的设计 ，提高道路通行能力 的首要问题。通过科学的道路设计理念运用 善减少左转道 、增加单行道 ，以此实现主干道 在现代道路设计过程中，道路信号设计 能够有效的提高城市车辆通行能力、实现缓 路下的快速分流 ，有效减少拥堵情况的发生 。 以及相关标志线的设计对‘道路通行能力有着 解交通压力的日的。 这一道路路网设计需要根据老城区、新建城 很大的影响。科学的信号设计以及相关标志 1城市道路设计与交通压力的关系探讨 区以及主干道路 的实际情况进行设计。根据 线 的设计 能够极大的提高道路通行能力 、缓 在现代城市道路设计中分为两种设计理 不同区域交通情况 、周边道路情况进行科学 解城市交通压力。以主干道路左转信号标志 念 ，一种是通过拓宽道路增加车辆通行能力 规划 ，实现路I舣J的完善、缓解城市交通压力。 为例，传统信号停车线为直线，左转与直行车 实现缓解交通压力的 目的，而另一种是完善 在进行新建成区道路设计中，应根据住 辆在绿灯前都在停车线后停车。直行灯亮后 ， 城市路网实现缓解交通压力的目的。在对两 宅区各小区的规划设训、‘主干道路上下 口情 左转车辆仍需在停车线后等待，直到左转信 种设计理念 的相关文献收集与整理中可以看 况分析与设 进行路 网完善设计 。采用多小 号亮起方可前行。而现代信号标志线的设计 ‘ }iJ，国内许多专业更加推崇扩宽道路或进行 路路网设计方式实现交通效率的提高 ，实现 采用双重设计方式，在直行与左转都为红灯 高架桥的设订理念。而国外道路设训专‘家更 缓解城市交通压力的 目的。以香港交通设计 时车辆伞部存停车线后等待。但是，直行绿灯 加推崇完善路网实现缓解交通压力的设计理 为例 ，为了有效利用土地 、提高城市土地利用 亮起后 ，左转车辆可以前行至十字路 口中心 念。为了对比两种设计理念的优劣，笔者对我 率，香港建筑间距较小，这就限制 了宽路的建 等待左转信号灯。左转信号亮起后直接前行。 网采用不同设计理念的多所城市交通情况进 设。但是香港道路巾针对 自身的特点以小路 这样 的信号标志线设计能够极大的提高左转 行了凋研。所得m的结论是以主干道拓宽为 建设为基础、利用道路单项设