广东省交通智能卡发展思路探讨.pdfVIP

} 一 竺二竺 l 型r] }I l 孙5 o·——1=====1-—--LJlL』I-rr L—--』』‘———J，JL--．J．．．．．一 数据来源CCID、《卡市场》 目一我国城市交通c卡年发卡■ 从城市类型柬看，直辖市、省会城市和中小城市之间累计发卡量总数相差不大，平均数相 差悬殊(见表一)。直辖市无论是Ic卡，还是终端、应用系统都得到了长足的发展，在未来发 展中，还将起刮龙头作削。相对于中心城11I而言．其周边的中小城市公交智能化还处于较低水 平，但提升速度很快。 表一我国二粪城市交道ic卡累计发卡j和平均女卡! 口累计筮卡蕞 。平均发卡且 ㈣㈣㈣枷㈣㈣咖删们㈣。 [注】：根据《o交Jc卡是推动智能交通的重要力量——我国城市*变ic卡+年发展回顾》夏中国信息产业 第六届全国建设事业忆卡应用和技术发展研讨会 商会智能卡专Ⅱ委员会相关数据整理．数据截i2004年底． 在区城合作方面，II前各城市条块分割，互通性较差。但互联互通已经成为城市间共识。 近年来青些城市丌始尝试跨区域应用，探素多卡通用之路，并取得～定突破。例如，2006年， “苏州通”与江苏吴江市的市民卡实现互通，浙江省湖州宁渡，台州、绍兴四市公交Ic卡实 现“四地通”，}1苏扬卅l市和南京的公交Ic卡实现互通互用。2007年8月，山东省蓬莱_巾与煳 台港城通卡实现r异地一R通片{。2007年长株潭经济一体化领导，J、组会议原Ⅲl』E通过了争年内启 动公交Ic卡=市通用项目。 随着公交智能卡市场的日益成熟，个性化卡、一卡多用、互联互通将成为下一阶段发展的 主题，我国城市公交智能卡的应用将迎来新的发展机遇。 从已经发出的公交卡来看，逻辑加密卡多年来成为市场的主力，非接触式IC卡已经成为 市场的主流产品，接触式的IC卡将全面退出我国公交市场。从国际技术发展态势看，非接触 逻辑加密卡趋于成熟，双界面CPU卡应用技术水平逐步提高并完善，应用领域不断扩大，价 格逐步下调，双界面CPU卡的应用进入一个较快的发展阶段。随着我国积极鼓励集成电路产 业的发展，CPU卡的研发和销售成本将进一步降低，交通智能卡系统采用CPU卡的呼声越来 越高。在我国城市中，大连、南京、苏州、马鞍山、桂林都采用了CPU卡技术。应用于广东 全省高速公路联网收费领域的粤通卡，也采用双界面CPU卡，成为广东省最早使用CPU卡的 一个应用领域。2006年10月，第五届全国建设事业IC卡应用和技术发展研讨会上，国家建设 部明确提出，城市级智能交通卡应用暂时可保留原有的逻辑加密卡系统，跨城市的应用推荐使 用CPU卡，由此确立了CPU卡在我国交通智能卡未来领域的主导地位。 二．广东省发展交通智能卡面临的问题 广东省是国内发展交通智能卡比较早的地区，形成了粤通卡、羊城通和深圳通等知名品 牌。粤通卡主要应用于全省高速公路联网收费，应用领域已经拓展到部分普通