车内噪声智能控制系统的模态最优控制.pdfVIP

维普资讯 第 34卷 第 1期 吉林 大 学 学报 (工 学 版 ) VoI．34 No．1 2004年 1月 JournalofJilinUniversity(EngineeringandTechnologyEdition) Jan．2004 文章编号：1671—5497(2004)01—0025一O6 车内噪声智能控制系统的模态最优控制 宋学伟 一，陈塑寰 ，高 峰2，杨志军 (1．吉林大学 机械科学与工程学院，吉林 长春 130025；2．北京航空航天大学 汽车工程系，北京 100083) 摘 要：研究了模态坐标下的噪声智能控制，给出了基于孤立模态最优控制的模态控制器设计 方法。在此基础上，研究了噪声智能控制系统的最优控制，给出了箱式板梁组合空腔结构控制 前后的结构位移响应及 内部的噪声响应。数值结果表明，应用本文的智能控制方法，可使声场 强度由控制前的94．32dB降到8727dB；结构振动位移及 内部的声压幅值也大幅度降低。 关键词：噪声智能控制；最优控制；智能结构 中图分类号：0342 文献标识码 ：A Modaloptimalcontrolofintelligentinnernoisecontrolsystem SONGXue．wei ，CHEN Su—huan ，GAOFeng ，YANGZhi-jun (1．CollegeofMechanicalScienceandEngineering，JilinUniversity，Changchun130025，China；2．Deptof Automotive Engineering，BeijingUniversityofAreonauticsandAstronautics，Beijing 100083，hC ina) Abstract：Modaloptimalcontrolofintelligentinnernoiseocntrolwasstudied．Modalocntrollerdesign methodwasgivenbasedonthemodaloptimalocntrolequation．A rectangularbox structureocnsistingof beamsandlaminateshellwaspresentedtoilluminatetheeffectofcontro1．Thenoisepressureresponsesof theuncontrolledandcontrolledsystemswereobtained．Thenumericalresultsshow thattheinnernoies can bereducedfrom 94．32dBoftheuncontrolledsystem to87．27dB byusingthepresentintelligentcontrol method． Keywords：intelligentcontrolofinnernoies；optimalcontrol；intelligentstructures 控制车辆 内部噪声的方法有很多 1【-5J，但 由于理论分析和测试手段的不足，促使人们在完善和利 用现有方法 的同时，不断发掘新 的有效 的噪声控制方法。噪声智能控制是最近发展起来 的新技 术[6-9J。Young—HunLimEJ和JaehwanKim[．8J等人采用一种过渡单元来处理结构与智能元器件之间 的联接问题 。Lim等人根据结构的模态图，在变形比较大的位置布置传感器与执行器，而没有作定量的 计算。并将声场的作用简化成作用在结构上的分布力 的形式 ，而没有考虑声场与结构之 间的耦合作用 对声场与结构的共同影响，这样的简化势必带来较大的计算误差。因此 ，无论是模型的建立 ，还是传感 元件与执行元件位置的选取及声场与结构耦合关系的处理，Lim和 Kim等人的方法都有很多不完善的 地方。此外 ，JamesO’Connell[加J等人用实验法结合 NASTRAN程序研究直升飞机 内的噪声智能控制 问题 ；DanPalumbo 基于实验法研究了飞机的噪声智能控制问题 ，都取得了很好的研究成果。由于