飞机座舱空气调节系统.docVIP

一 单选 1. 当人体长期处于10,000英尺高度上时，由于缺氧引起的最明显的症状是 A:脉搏和呼吸加快. B:头痛和疲倦. C:视力和判断力下降. D:嘴唇和指甲变兰. 　　回答: 错误 　　　你的答案: 　　　正确答案: B 　　提示: 2. 旅客机的舒适座舱高度界限值是 A:1,500米. B:2,400米. C:3,000米. D:4,500米. 　　回答: 错误 　　　你的答案: 　　　正确答案: B 　　提示: 3. 旅客机的安全座舱高度界限值是 A:1,500米. B:2,400米. C:3,000米. D:4,500米. 　　回答: 错误 　　　你的答案: 　　　正确答案: C 　　提示: 4. 旅客机的最大座舱高度不超过 A:2,400米. B:3,000米. C:4,500米. D:6,000米. 　　回答: 错误 　　　你的答案: 　　　正确答案: C 　　提示: 5. 现代飞机普遍采用增压气密座舱，其座舱高度是指 A:飞机飞行高度. B:座舱所对应的海拔高度. C:座舱内空气绝对压力所对应的海拔高度. D:反映座舱内外空气压力差的高度. 　　回答: 错误 　　　你的答案: 　　　正确答案: C 　　提示: 6. 人体对座舱高度变化的敏感反应是 A:头痛、恶心. B:视力模糊、运动迟缓. C:胀耳或压耳感. D:胃胀气，关节疼痛. 　　回答: 错误 　　　你的答案: 　　　正确答案: C 　　提示: 7. 现代民用客机采用的气密座舱型式为 A:再生式气密座舱. B:通风式气密座舱. C:全密封式气密座舱. D:自由通风式座舱. 　　回答: 错误 　　　你的答案: 　　　正确答案: B 　　提示: 8. 飞机气源系统的可能供气源有 A:发动机引起. B:APU引气. C:地面气源车. D:以上都对. 　　回答: 错误 　　　你的答案: 　　　正确答案: D 　　提示: 9. 现代大中型运输机在飞行中气源系统的压缩空气来自 A:专用压气机供气. B:发动机压气机引气或（和）APU引气. C:地面气源车供气. D:冲压空气供气. 　　回答: 错误 　　　你的答案: 　　　正确答案: B 　　提示: 10. 为了兼顾飞机乘员的生理要求和减轻飞机自重这两方面，喷气式飞机的最大余压规定值为 A:7～9PSI. B:5～7PSI. C:7～9N/cm2. D:5～7N/cm2. 　　回答: 错误 　　　你的答案: 　　　正确答案: A 　　提示: 11. 为了兼顾乘员的舒适性,对旅客机座舱高度变化率的要求是 A:上升率500英尺/分,下降率350英尺/分. B:上升率350英尺/分,下降率500英尺/分. C:升降率500英尺/分. D:350英尺/分≤升降率≤500英尺/分. 　　回答: 错误 　　　你的答案: 　　　正确答案: A 　　提示: 12. 为了兼顾乘员的舒适性,对旅客机座舱高度变化率的要求是 A:上升率500英尺/分,下降率350英尺/分. B:上升率350英尺/分,下降率500英尺/分. C:升降率500英尺/分. D:350英尺/分≤升降率≤500英尺/分. 　　回答: 错误 　　　你的答案: 　　　正确答案: A 　　提示: 13. 对座舱余压的表述,正确的是 A:座舱余压指飞机气密座舱内空气压力相对海平面的压力之差值. B:座舱余压指飞机气密座舱内外压力之差值. C:座舱余压指飞机气密座舱内外空气压力相对地面大气压的压力的差值. D:座舱余压指未排出座舱外剩余空气的空气压力. 　　回答: 错误 　　　你的答案: 　　　正确答案: B 　　提示: 14. 飞机气密座舱温度调节的基本方法是 A:控制气源系统的引气温度不超过规定值. B:对气源系统的高温引气进行冷却处理. C:保持对座舱供气量基本恒定,调节供给座舱的空气温度. D:控制进入座舱的热空气流量适当. 　　回答: 错误 　　　你的答案: 　　　正确答案: C 　　提示: 15. 对设置气密座舱的飞机,其座舱压力是指 A:飞机所处海拔高度上的大气压力. B:飞机气密座舱内空气的绝对压力. C:飞机气密座舱内外气压差对座舱壁产生的压力. D:飞机气密座舱内人员、货物对座舱产生的接触压力. 　　回答: 错误 　　　你的答案: 　　　正确答案: B 　　提示: 16. 现代民用客机空调组件中对引气制冷使用最广泛的系统是 A:蒸发式制冷系统. B:冲压空气制冷系统. C:空气循环制冷系统. D:组合式制冷系统. 　　回答: 错误