城市摩托车交通的管理对策探讨.pdfVIP

相连，城乡分界明显，易于管理。 分点。 (2)城市定位和规划是关键因素。厦门定位 摩托车在其发展初期曾为广州市人的生活带 在发展成环境优美的旅游城市，其中厦门岛是最重 来极大方便，但时至今日，随着城市的发展和变化， 要的旅游城区，因此市政府对厦门岛的交通和城市 过度增长的摩托车己演变成为令人担忧的社会忧 形象要求高，结合厦门岛经济发达的因素，市政府 患，交通事故屡屡不断；环境污染越来越严重；加 同意颁布禁止摩托车的条例，并认为对于发展旅游 上飞车抢劫频频发生，非法搭客屡禁不止等，摩托 城市来说，禁止摩托车利远大于弊。因此，摩托车 车已成为广州市交通、环保、治安等的一大难题幢1。 发展策略需要根据城市的定位、经济水平和长远规 例如，2001年广州市共发生交通事故ll，351宗， 划而定，根据城市具体情况而定，选择采用自由发 死亡1,848人。事故分析发现，在交通死亡事故中， 展、适度发展或者禁止发展模式。 摩托车占的比例最大。 (3)合理计划实施过程，有足够的缓冲期。 完善公交服务系统、限制摩托车出行、改变人们的 出行习惯是环环相套的过程，缺一不可。厦门岛禁 摩经历了1985年到1999年，在此过程中逐步加大 禁摩托车力度，配合道路建设、交通建设，给民众 充分的心理缓冲期，完善道路交通体系。 (4)区别对待，合理补偿原则。对不同性质 的摩托车用户采用不同的管理方法。厦门岛禁摩 时，对合法车主进行了必要的补偿，对非法的营运 三轮摩托车和人力车则坚决予以取缔。例如，对合 法的三轮车、人力车营运车辆，政府给了车辆赔偿 图l 2003年广州市私人机动车车型组成 费用，并提供培训和贷款，鼓励原来的三轮营运车 鉴于摩托车带来的种种问题，广州市拟定了摩 主转向营运微型车、出租车。 (5)积极进行相应的宣传教育工作。司机和 托车禁限计划，于2002年1月1日施行《广州市 行人是道路使用者的主体，要使群众信服和自觉遵 摩托车报废管理规定》，并于2003年颁布了《广州 守政府的条例，提高交通守法意识，需要进行配套 市人民政府关于修改广州市摩托车报废管理规 定)的决定》。 的宣传教育工作，科学地说明禁摩带来的效益和如 何克服不良影响，使广大群众理解并支持政府的措 施。 6对广州摩托车交通管理的建议 综上所述，在公交发达、市民有可选的交通出 6．1 制定合理的摩托车报废计划 行方式前提下，禁摩的效益要大于不良影响；禁摩 6．1．1 分区域、分时期渐进策略 会对原用户造成不便，要根据地区的经济水平，地 广州市的地理位置与厦门岛不同，各行政区的 形地貌、道路设施、交通服务水平来确定禁摩、限 公交服务水平、居民出行特征各有差别。因此，广 摩措施，并要在考虑人们出行习惯的基础上，实行 州市禁限摩托车交通宜采用分区分时期策略，给不 一个循序渐进的过程，给人们以充分的缓冲期，减 同行政区域的用户以必要的缓冲期。因此，广州的 少负面影响。 禁摩计划应在交通压力较大、人均消费水平较高的 5广州市摩托车交通现状 行政区进行试点，再逐渐推行到整个市区。1998年，