多线运营时AFC系统票务运作——以深圳市轨道交通为例.pdfVIP

城市交通 urbanTran印ortofChina .文章编号:1672一5328(2007)06一0073一05 第5卷第6期2007年11月Vol万Nb石No二2007 多线运营时AC「系统票务运作 — 以深圳市轨道交通为例 ExPlorationoftheOPerationsoftheMtl1ti一LinesharedAFC System:TakingShenzhenRailTransitasanExamP1e 丁 耿 卢曙光 刘 乐 (深习1}市地铁有限公司，深圳518040) DINGGeng，LUShugUangandLIULe (ShenzhenMetroCo.Ltd.，Shenzhen518040) 摘要:基于深圳市轨道交通现状及发展趋势，分析了 近年来，自动售检票(AFC)系统作为城市轨道交通向 AFc系统由单线运营转向多线运营所存在的问题 在多 公众提供服务的窗口，凭借其良好的自动化水平和高效的 个运营商共存且实现付费区换乘的前提下，借鉴国内其 客流管理能力，在国内得到了迅速的发展。虽然目前大部 他城市轨道交通的清分管理经验，结合深，)J]市轨道交通 的实际情况和发展方向，提出建立轨道交通清算管理中 分城市轨道交通都是按各条线路分段、分期建设，但日后 心的建议 进一步分析了清分管理中心建设的必要性及 的网络化运营管理势在必行。AFC系统也正在由初建时的 主要功能，并研究了清分管理中心对现有单线运营中票 单一线路独立运营向多线路运营的方向发展[l]。 务运作的影响以及一些需要考虑的问题。认为轨道交通 清算管理中心对多线运营的AFc系统是必不可少的，简 化了系统的车票管理。 1深圳市轨道交通现状及AFC系统发展趋势 Abstract:BasedonthestatusquoanddeveloPmenttrends 。fshenzhe讨srailtransitsystem，thisPaPeranalyzesProb- 深圳地铁一期工程由1号线东段和4号线南段组成，1 lemsoftheAFCsysteminthetransitionPeriodfromsin- 号线东段由罗湖口岸到世界之窗，4号线南段由皇岗口岸 gle一linetomulti一lineoPerations，ConsideringmultiPleopera- 到少年宫，一期工程线路全长21.skll〕，共设19个车站， torsconcurrentlyinchargeofafarezonethatallowstransfer- 2004年12月28日建成通车。2006年，地铁1号线延长段和3 ringfromonelinetoanother，andaccordingtoothercities， exPeriences，thePaperProPosesaFare Cleari ngCenter 号线的初步设计陆续通过专家评审，随后即正式动工。此 (FCC)tobebuiltforrailtransitsystems.ThePaperfurther 前，4号线延长段也已通过评审。2006年底，深圳地铁1、 analyZesthenecessityofbuildingsuchacenteranditsmain 4号线延长段和3号线3条线路同时开工建设。随着深圳地 functionalities，anddiscussestheinfluencesthatthecenter 铁二期工程的建设，深圳将出现1号线延长线由深圳市地 hasont