5A90+铝锂合金零件成形工艺探索+.pdfVIP

中国航空学会 2007 年学术年会 制造专题 26 淬火处理后零件的翘曲变形小，可以获得更好的耐腐蚀强度，缺点是：如果要成形，则塑性比工序 间固溶淬火处理差。 3 5A90 铝锂合金的挤压型材成形工艺 在飞机零件生产中，挤压型材通常涉及的工艺性能有 ：成形下陷、成形角度及收放性。相 应的工艺方法有：冲下陷、压下陷、压角度、压弯、滚弯、绕弯、拉弯。我们通过两种材料状态的 XC111-4 型材压下陷、压角度和滚弯来验证 5A90 铝锂合金型材的冷工艺性能。典型零件如下： 3、1 成形下陷 飞机上的型材零件，80%以上为小件型材，特点是：尺寸小，大多数不需成形，仅端头或中 间有下陷，凸缘有斜边或圆角，沿长度有装配孔和导孔，零件品种多，数量大。 成形下陷属于局部变形，即型材在弯矩及剪力的作用下形成下陷，变形集 中在下陷过渡区， 变形抗力取决于材质、热处理状态、零件形状及下陷的几何尺寸 。现阶段工厂成形下陷的手段是通 过模具利用冲床、100T 液压机来实现。通过实验验证 了 5A90 铝锂合金在固溶状态下具有良好的下 陷成形性能。 3、2 成形角度 通过两种合金在不 同状态下成形角度的实验，从冷成形回弹的角度分析得出结论：5A90 铝 锂合金在固溶状态下具有良好的冷成形性能。 3、3 收放性 通过 XC111-4 型材长度为 1.2mm两种不同合金在不 同状态下收放性的实验结果，表明 5A90 铝锂合金也具有良好的收放性能。 因此， 5A90 铝锂合金型材在固溶状态下具有良好的冷成形性能，完全可以满足通常的飞 机零件冷加工制造要求。 3、45A90 铝理合金型材成形典型工艺流程 检验毛料→下料→作标记→划线→铣切毛坯→去毛刺→清洗→工序间 固溶处理→校正→成 形→检验→清洗→工序间 固溶处理→冲下陷、切角→校正→划外形线、端面线→铣切外形→去毛刺 →检验→清洗→最终固溶处理→校正→修光→人工时效→表面处理→做标记→检验 4 5A90 铝锂合金的液压成形   2 中国航空学会 2007 年学术年会 制造专题 26 液压成形通常又叫橡皮成形，即将准确的展开料放在成形模上，一次压出零件的弯边、减轻 孔、加强埂和下陷 。成形过程中的主要限制因素是：材料起皱、开裂和零件不贴模。影响这些不贴 模因素的主要参数有：单位成形压力、橡皮硬度、被成形材料的性能、零件的几何参数 。 液压类零件相对来说 比较复杂，原材料收放多，材料起皱、开裂机会大。5A90 铝锂合金的特 点是对应力集 中相当敏感，在下料后材料边缘容易冷作硬化，塑性降低。因此，成形前必须对毛坯 进行工序间固溶处理，然后在 12 小时 内必须完成进行成形。过于复杂的零件必要时还要在工序间重 复固溶处理，多次淬火时间间隔不能超过 48 小时。弯边液压件分为直线弯边和 曲线弯边两种。直线 弯边 比较简单，成形时主要是选定弯曲半径和回弹角，曲线弯边分为凹曲线和 凸曲线弯边。比如： 典型的具有反向弯边的零件（见下图 ），分析如下： 8个减轻孔 A A A-A 5 10±1 . 0 ± R1149 7