关于货车轮对镶入部超声横波探伤缺陷探讨.pdfVIP

}参嚣加工 无损检测技术 图麴邈噬避 关于货车轮对镶入部超声横波探伤 缺陷的探讨 南车石家庄车辆有限公司 (河北050000)宋以冬 铁路货车轮对的无损检测在铁路运输安全中起 座镶入部表面接触不良处，在超探仪示波屏上，始 着关键性的作用，小的故障漏检就有可能导致严重 波后面将不会有界面波和轮心波出现。 的行车事故，给国家财产造成巨大损失，甚至造成 (2)拉伤、挤伤车轮轮毂孔内径表面或车轴 人员伤亡。 轮座表面加工质量不高，或表面有铁屑、杂质等， 目前，铁路货车轮对镶入部主要采用超声横渡 在组装压力作用下会对轮座表面造成拉伤或划伤。 的方法进行探伤检查，用以发现镶入部组装缺陷， 对于比较严重的轮对镶入部挤伤，超声横波探 如拉伤、挤伤、加工刀痕及接触不良等，应力疲劳 伤时，会在界面波位置附近出现缺陷波形，波形根 缺陷，如横裂纹及车轴制造缺陷如车轴内部缩管、 部不干净，一般为一束波，超声波探头沿车轴圆 内部大缺陷和镶入部局部透声不良等。 周方向移动一定范围内和沿车轴纵向移动一定范围 笔者根据多年的工作经验，对轮对镶入部超声 内，都会有缺陷波形出现，随着探头的移动，波峰 横渡探伤检查发现的缺陷成因和波形进行了总结， 会游离并且此起彼伏。沿轮座圆周方向在挤伤两侧 供大家参考，以期抛砖引玉。 会出现接触不良(也就是没有界面波和轮心波)， 挤伤越严重，两侧的接触不良越明显。有时会在镶 1．轮对镶入部组装缺陷 入部外侧引入段，肉眼发现拉伤、挤伤的痕迹(见 (1)轮毂孔与轮座表面接触不良货车轮对是 图3)。 车轮与车轴采用过盈配合冷压装而成，是转向架的 重要组成部件之一，也是影响车辆运行安全的关键 部件。轮毂孔内径或轮座外径加工椭圆时，虽然轮 对组装压力可能满足要求，但会出现轮毂孔与轮座 表面局部接触不良(见图1、图2)。 图3挤伤的轮座表面及轮毂孔内壁 2．应力疲劳缺陷一沿轮座圆周方向发展的横 图1接触不良的轮座外径表面 图2接触不良的轮毂孔内 裂纹 径表面 轮座表面纵向裂纹一般属于原材料缺陷或车轴 在对轮对镶入部进行超声横渡探伤时，对应轮 制造缺陷，由于超声波检测方向的问题，这种缺陷 垂露步工．冷加工；；诫赫赫函荔茹；篓黧；405 q噬磊 中国南车 2014轨道交适先进金属期工及检测技术交流会 将不能被发现。 轮对在运行过程中．不但承受负荷造成的交变 弯曲应力，而且承受由转矩而产生的扭转应力，同 时在压装部位还会有压配合时所导致和残留的拉应 力以及车轮和钢轨的冲击力等。在这些应力的长期 图6退轮后轮座镶入部内侧横向裂纹磁粉探伤磁痕显示 交变作用下，轮毂孔和车轴轮座在镶入部位边缘的 压配合会遭到破坏，而逐渐出现非接触区；这样不 及铸造裂纹等，在锻造过程中也会产生锻造裂纹或 仅造成了压装部位的应力局部集中，而且还可以使 白点等内部缺陷(车轴表面缺陷通过磁粉探伤检测