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广东省航海学会 关于沿海航标维护保养周期调整的探讨 杨思展 (南海航保中心汕头航标处 广东汕头515041) 0引言 随着航标数字化、信息化、网络化的不断推进，新技术、新能源、新材料、新的管理方式和手段不断引入 航标领域，航标维护管理的硬软环节发生了巨大变化。笔者认为，航标维护保养周期的调整必须与用户需求、 航标工作环境及航标管理单位的维护管理手段相适应。根据航标维护管理现状及发展趋势，对影响航标维护保 养周期的因素做深入分析后，笔者认为在做好航标维管理的相关配套工作后，航标维护保养周期可进行适当的 调整，以适应新形势下航标管理的需求。 随着航标数字化、信息化、网络化的不断推进，新技术、新能源、新材料、新的管理方式和手段不断引入 航标领域，航标设备、能源、光源及维护装备逐步更新换代，航标养护环境及技术状态变化翻天覆地，适时对 航标维护保养周期进行调整十分必要。 1航标应用技术发展形势 近年来，航标管理部门一直致力于新技术、新能源、新工艺在航标上使用，最大程度上提高海上助航设施、 设备的可靠性，不断满足海上航运发展的导助航需求。较好应用了风能、太阳能等环保能源，锌空电池、铅酸电池、 镍镉电池、锂离子电池等新型蓄电设备得到应用，航标能源系统全面升级，能源的稳定性、可靠性跨上新台阶； 航标光源升级不断升级换代，全面推广应用了LED冷光源灯器，灯器寿命提升，稳定性加强，航标蓄电池续航 能力不断提高；在浮标材料引进非钢质材料，全面提高了浮标防腐蚀能力，延长了灯浮海上使用寿命。在强化 航标硬实力的同时，航标管理的软实力不断增强，航标运行管理信息化系统、统一通信规约的航标遥测遥控系 统，船载无线电监测系统等先进技术系统相继出现，航标管理的信息化、智能化管理手段得到本质提高。 2航标维护保养周期现状 目前，部局认可的、各海区实施的航标维护保养周期按按1996年交通部海上安全监督局颁布的《海区航 标作业管理规则》中“灯桩、导标、立标、灯浮标和浮标每月巡检一次，港内标志增加一次夜间巡视”，“灯桩、 导标和立标应每年大保养一次”，“灯浮标、浮标应该每年更换保养一次，特需情况除外”要求执行。该标准 要求是基于八、九十年代的管理体制、装备和技术水平制定的。当时，浮标普遍使用155换泡机型灯器，能源 系统使用锌空电池，每月、甚至是每半月对灯浮、灯桩、导标进行一次巡检是十分必要的；当时的标体防腐处 理工艺，油漆的抗老化性、附着力、防污性能相对较差，在这种情况下航标实施每年一次吊换或大保养也是十 分必要的。另外，当时条件下航标保养设备技术状况，航标船艇的配备状况，航标应急反应执行能力均较薄弱 的情况下，“一月一巡检、一年一保养”的养护要求对保证航标“两率”达到部颁标准是十分必要的。 2011年9—10月，部海事局航测处牵头，广东海事局主持在全沿海开展了浮动视觉航标维护情况调研工作， 从调研报告中笔者了解到因北方海区冰区的浮动助航标志因冰期更换的特殊情况造成其岸上维护周期为1年外， 中国海区浮动助航标志的维护周期基本为2—3年(具体详见表一)，除周期性上岸维护(陆地保养)外，当外力、 台风等恶劣天气损坏是需要立即吊回浮标进行岸上维护；中国海区浮动助航标志现场维护的周期是O．5—1年(具 体详见表二)，当台风等恶劣天气过境、外力作用等情况导致航标丧失部分导助航功能时，浮动助航标志应实 施现场维护。 从调研反应的实际情况看，各海区的航标维护保养周期已经突破《海区航标作业管理规则》要求，发生了 崩簿271 201蛑“苏浙闽粤桂沪”航海学会学术研讨会论文集 较大变化。 表一浮动助航标志陆地保养周期调研统计 泓巡 半年 1年 2年 3年 2．3年 其他 合计 统计单位数量 2 2 1 5 5 4 17 比例 11．8％ 11．8％ 5．9％ 29．4％ 29．4％ 11．3％ 表二浮动助航标志海上维护周期调研统计 弋每月1次 每季1次 每半年1次 每年1次