高科技园区公共设施用地高峰小时交通生成模型的研究.pdfVIP

年 月第 期 城 市道桥 与防洪 科技研 究 高科技园区公共设施用地高峰小时交通生成模型研究 陈鹏 飞 中国市政工程西南设计研究院 , 四川成都 摘 要 该文 以某一省会城市 的高科技 园区为依托 ,通过调查该 园区的各类公共设施 的建筑面积和一天进 出建筑物 的车辆 数 ,对调查数据进行整理分析 ,得到高科技 园区公共设施单位用地面积上 的高峰小时交通生成模 型 。该模 型可作为该类 高科 技 园区公共设施用地交通规划预测 的参考或验证 。 关扭词 高科技园区 公共设施用地 高峰小时 交通生成量 模型 研究 中圈分类号 文献标识码 文章编 号 为一 一 一 公用地交通生成量考虑 。因此 ,在高科技 园区内 , 前 言 真正对路 网高峰小时交通量产生影 响 的公共设施 道路设计必须进行交通量预测用 以确定道路 用地类型为 行政办公用地 、商业金融用地和医疗 车道数 , 而城市新建 区域道路交通量预测和建成 卫生用地三类 。在该项 目的调查研究 中 ,行政办公 区道路 以及公路 的交通量预测有着很大 的区别 。 用地选择 了一家市属行政单位大 门进行一天 的交 在城 市规划 区交通预测模 型里 面最基本 的就是各 通调查 , 商业金融用地选择 了一家大型超市大 门 类用地 的交通生成模 型 。在相关文献 资料 中 ,这方 进行交通调查 , 医疗卫生用地选择 了一家大型医 面 的数据较少 , 给实 际工作 中的交通量 预测 带来 院大 门进 行进 出交通调查 。从调查数据 中 ,可统计 了一定 困难 。要全面建立不 同地 区不 同用地类 型 分析 出三家单位各 自的高峰小时交通量及其 出现 的交通预测模 型是一项庞大 的系统工程 。在此 ,笔 的时段 以及 交通量 和用地 面积之 间的关 系 。 者仅就高科技 园区部分用地类 型 的交通生成进行 , 市属行政 用地 交通 生成调查 了调查研 究 。 根据 《城市用地分类与规划建设用地标准 》, 高新 区的行政用地主要是高新 区的管理部 门 公共设施用地大类 中共包含 个 中类 , 但这 个 及 服务 部 门 ,如 高新 区管委会 、税 务 、公安等等部 中类在 高科技 园区常 出现 的有 一行政 办公用 门 。这些部 门的交通量主要是工作人 员 的上下班 地 、 一商业金融用地 、 一文化娱乐用地 、 一 及各部 门与外界 的各种事务往来而带来 的 。交通 医疗卫生用地和 一教育科研用地 个 。在这 量一般都较有规律 , 可 以通过在高新 区内选择有 个用地 中类 中 ,文化娱 乐用地 的 比例非 常少 ,而且 代表性 的行政部 门进 行一天 的交通进 出调查来确 高 峰小 时交通 生成量 又 出现在 晚上或周 末 , 与其 定其单位用地面积上产生 的交通量作为行政用地 他 高峰小时交通量都 出现在工作 日白天时段 的交 交通生成预测模 型 , 园 内其他行政用地可参照该 通量不相重叠 , 因而对高科技 园区正常 的道路交 模 型来确定其生成 的交通量 。 通 不产 生叠加影 响 。教 育科研用地 交通 生成量 与 为此 , 在调查研 究 中选择 了高新 区 内一家有 行政 办公用地交通生成量 比较类似 , 可按 行政 办 代表性 的政府行政部 门调查其一天 的进 出交通 。