提高认识立足技术唤回绿色海洋――访大连海事大学国际海事公约研究中心张硕慧教授.pdfVIP

提高认识立足技术“唤回绿色海洋 ——访大连海事大学国际海事公约研究中一15、张硕慧教授 Shuohui：Raise on for ocean awareness，basedtechnology Zhang green 采访／盛文文图片由本人提供 W=《世界海运》 Z=张硕慧 W：造成海洋污染的原因是什么?其中 船舶造成的污染具有突发性、局部性， 来生物和病原体的压载水、船舶拆解造 船舶带来的污染又有哪些? 而且一些重大的船舶事故会在短时间内 成的有毒有害物质和材料等。 Z：海洋是生命的摇篮，为人类提供了 排放大量污染物，造成局部海域的环境 各种各样的生活需要。但人类在向海洋 灾难，所以船舶营运带来的海洋污染更 W：环境污染已经引起世界关注，请问 索取各种资源和便利的同时，也对海洋 为公众所关注。船舶污染海洋主要是船 国际海事组织在船舶防污方面起到哪些 环境造成了污染，人为造成的海洋污染 舶正常营运、海损事故和拆船造成的， 作用? 在某些海域已经是触目惊心。造成海洋 具体的污染物有：船舶本身的防污底 Z：为了使海运更安全、海洋更清洁， 污染的污染物来源主要包括：陆源污染 漆；船舶正常营运产生的污水、垃圾和 上世纪50年代末，联合国成立了主管航 物的排放、船舶营运、大气沉降、海洋 大气污染物(臭氧层破坏物质、氮氧化 运业的政府间国际组织——国际海事组 倾废和海洋油气开发等。 物、硫氧化物和挥发性有机物等)；船 织(IMO)。该组织成立后，致力于保 虽然在所有的海洋污染源中，航运 舶载运的油类、化学品和包装有害物 障船舶安全和防止污染公约的制定。航 业造成的污染并不是主要来源，但由于 质；船舶在不同海域航行携带的含有外 运业所遵循的要求，在世界上是高度一 专家访谈一主题 张砸慧 大连海事大学国际海事公约研究中心研究人员。教授。现从事海洋环境保护领域国际海事公约的热点问 题豫踪和履约研究，主要研究方向为MARPOL73／78和其他防止船舶污染和危险品安全运输的国际海事 公约及稻关技术和管理等。曾作为中国代表团成员之一，参加。全球压载水管理国际研讨会‘(2001和 2003)以及国际海事组织海上环境保护委员会第55次(2007)、56次(2007)和57次(2008)会 议。承担和参与国际海事组织、交通运输部、科技部、海事局、港航企业等委托的科研项目1O余项．公开 发表学术论文30余篇。 致的，这既是航运业的国际化需要，也 73P8双层壳要求的加快适用。船舶溢油起。实际上，这是一把双刃剑，它在促 是IMO成立60年来努力的成果。 量从70年代年均3l万t，分别降至80年代进地方经济繁荣的同时，也给环境保护 IMO制定的防止船舶污染公约主要12万t、90年代11万t，2000年以来降至带来了挑战。因为港口多、来往船舶密 聚焦在几个问题上：一、防止船舶操作 年均2．2万t。 集，海域遭受污染的风险就大。因此， 性污染：在船舶设计、安装设备和操作 IMO在防止船舶污染方面已经取得我认为规范港口发展秩序是有必要的。 方面提出具体、严格的标准；二、减少 了很大成功，但仍有提升空间。基于人 同时，海洋污染源的多样性也给环保工 海损事故发生：通过船舶设计、制定航 们环境意识的逐渐提高、科学技术的快 作增加了难度，追究责任往往耽误“治 行安全措施，减少海损事故发生，从而 速发展和事故经验教训的不断总结，公 疗”，应建立“先行动后问责”的机 减少污染发生概率；三、减轻事故发生 约体系需要不断完善。IMO在公约生效制。对于重大的海洋污染事故应采取以 后的污染损害：一方面通过船舶设计限 后继续审议、修改现有公约，从而制定 防为主的原则，改变现在事故后的“危 制事故后排放污染物的数量；另一方面 出新的公约。此外，由于各国发展程度 机管理”为预防性的“风险管理”。 建立事故防备、响应和合作制度；四、 存在差距，导致履约能力各不相同。为 还有，针对我国海洋环境保护政出