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灾害性天气规避及航行方案选优系统的研究 郭裕芳，马闯关 (中国卫星海上测控部，江苏江阴214431) 摘要：为了便于船舶驾驶员和船舶安全管理人员在遇到灾害性天气系统时，能够较为直观地了解未来可能遇 到的大风浪状况，并对未来航线的安全性进行较为可靠的评价，根据多年来对网上气象信息的跟踪和研究，结合对 有关船舶驾驶员进行的问卷调查，使用风险分析理论和技术，本文提出了一种灾害性天气规避及航行方案选优系统。 本系统使用VC++语言编程，可实现船舶一大风浪区动态显示和航线风险评价及航线选优的功能。模拟仿真结果表明。 使用本系统得到的结论与多位具有丰富远洋航行经验的船长研究讨论的结果基本一致。本系统可为船舶绕避灾害性 天气时的航线选择提供重要的参考依据，具有较高的理论和使用价值。 关键词：水路运输；船舶安全；风险分析；灾害性天气；绕避方案；航线选优 O引言 船舶在海上航行时，受水文气象条件的制约是不可避免的，这其中，尤其以狂风巨浪对船舶安 全的影响最为突出。尽管目前很多船舶使用气象导航公司提供的气象航线，但由于目前大气科学发 展水平的局限，完全准确的水文气象要素预报无法得到¨。因此，即使在船舶采用气象导航时，仍 需对一些灾害性天气系统或大风浪区进行绕避。尤其对热带气旋、爆发性温带气旋等一些短时间内 路线或强度变化较大的天气系统，船舶必须进行短时的，即一两天之内的绕避。 在船舶对大风浪天气系统或大风浪区实施绕避时，所制定的绕航方案必须满足以下两个条件： 一是必须保证船舶的航行安全，即一定要将对船舶构成威胁的大风浪区绕开；二是在能保证船 舶航行安全的条件下，一定要尽可能少绕远，尽量节省船期和燃油消耗12】。 这两个条件似乎是矛盾的，但的确是船舶驾驶员和航运企业安全管理人员在选择绕避大风浪区 时，必须面对而且需要解决的问题。 为了能够直观、方便、快捷地了解未来航线上的大风浪等对船舶航行可能造成威胁的水文气象 信息，进而可能让决策者比较科学有效地选择既能保证船舶航行安全、又能尽量节省航时和燃油的 绕航方案，本文提出一种灾害性天气规避及航行方案选优系统，能够对船舶在未来2．3天内所遇到 的大风浪情况进行动态显示，并对未来的各条可能航线进行预先的风险度估算，进而对航线优选提 供辅助决策。 l船舶一大风浪区的动态显示 1．1重点关注的天气系统和天气区 本系统中所重点关注的，是对船舶航行安全威胁最大的热带气旋、强烈发展的锋面气旋(尤其 是爆发性锋面气旋)和冬半年强冷高压等危险天气系统。这些天气系统都会造成大洋上和近海海区 大范围的狂风恶浪，因此而引发的船毁人亡事故时有发生f3】。 从对具有丰富航行经验的远洋船长调查的情况看，他们一致认为，应重点关注的水文气象信息 主要是风和浪，这两项直接关系到船舶的航行安全；其次，是能见度和天气现象(如雾和降水等)； 其它的水文气象要素，则相对来说，重要性不是很大。 在实际使用时，主要考虑气象部门在网上发布的大风和大浪警报区。 1．2大风浪区强度和范围的确定 灾害性天气规避及航行方案选优系统的研究——郭裕芳 马闯荚 本系统所关注的气象水文信息主要来自气象 和海洋预报部门。考虑到气象传真所能收到的气 表l主要气象水文要素信息和来源 象传真图基本上可通过Inter网上相关网站获得， 要素 来源 故本系统所使用的气象水文信息主要来自Inter网 中国中央气象台地面实况、 大风 上的天气图。 24h和48h地面预报 通过多年来对Inter网上各种气象和海洋信息 中国国家海洋局，日本JMH 大浪 网站上发布的气象水文信息的跟踪和研究，本系 海浪实况、预报 统所关注的气象水文要素和来源见表1。 1．3船舶一大风浪区的动态标绘 由于船舶一般是处于运动状态中，而且，产生大风浪的天气系统也是