广外大汽车概论考试答案总结(09~10学年)【荐】.docVIP

广外大汽车概论考试主要内容 （2009~2010学期） 一、单选题 汽车的定义：汽车是由自身动力装置驱动，通常是指具有4个或4个以上车轮的非轨道的车辆 字母缩写：SUV “运动型多功能车“多用途车防锁死刹车系统 卡尔·本茨 中国第一个汽车厂建立的时间、地点 ：1956长春 （5）关键事件 人物 事情 专业名词 1. 活塞行程：活塞运行在上下两个止点间的距离。 2. 气缸工作容积：活塞从上止点到下止点运动所扫过的气缸容积。 3. 燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞上方空间的容积。 4. EQ6100-1汽油机：第二汽车制造厂生产、直列、六缸、四行程、缸径为100mm、水冷式内燃机，第一种变型产品。 1. 可燃混合气浓度指混合气中 2.空燃比：可燃混合气中空气和汽油重量的比值。 空燃比为15的混合气。 转向轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向轮定位。 主销在前轴上安装时，在纵向平面内，上端略向后倾斜，使主销轴线与通过前轮中心的垂线间有一夹角，即称之为主销后倾。 主销在前轴上安装时，在横向平面内，上端略向内倾斜一个角度，即称之为主销内倾。 前轮安装后，车轮平面略向外倾斜一个角度，称为前轮外倾。 前轮安装后，两前轮的旋转平面不平行，前端略向内束，两轮前端距离小于后端距离，即称之为前轮前束。 1.转向盘自由行程是指不使转向轮发生偏转而转向盘所能转过的角度。 汽车转向时，外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆直径称为汽车的转弯直径。 在汽车不制动时，液压制动主缸推杆的头部与主缸活塞之间留有一定的间隙隙所需的踏板行程称为液压制动踏板自由行程。 汽车不制动时，车轮制动器的制动蹄片与制动鼓之间的间隙称为制动蹄鼓间隙。 二、看图回答问题 ①四冲程发动机： ②传动系统： 1．发动机前置后轮驱动（FR）方案（简称前置后驱动） 主要用于货车、部分客车和部分高级轿车。 2．前置前驱动（FF） 主要用于轿车和微型、轻型客车等。（1）发动机横置 特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线平行，主减速器可以采用圆柱齿轮传动。 （2）发动机纵置 特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线垂直，主减速器必须采用圆锥齿轮传动。 　3．后置后驱动（RR） 特点是发动机布置在后轴之后，用后轮驱动。主要用于大中型客车和少数跑车。 4．中置后驱动（MR） 特点是发动机布置在前后轴之间，用后轮驱动。用于跑车和少数大中型客车。 5．全轮驱动（AWD） 特点是传动系统增加了分动器，动力可以同时传给前后轮。主要用于越野车及重型货车。 ③底盘——传动系统的组成　机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器和差速器组成。 ④离合器的结构： ⑤四轮定位： 主销外倾:（从车前面看） 主销后倾：（从车侧面看） 前束： 1）排量、汽油的压缩比： 发动机排量的计算：活塞在气缸内由下止点向上止点运动过程（一个冲程）所排出的气体质量。也就是气缸上下止点（一个冲程）的空间体积。是几个气缸还要将几个缸相加，就是汽车发动机的总排量了发动机的排量与多长时间排一次气没有直接关系，他是与转速相关的。四冲程发动机每转两圈排一次气，也就是一个进气、压缩、做功、排气的过程。在同一技术标准下的发动机排量决定功率和油耗的大小，排量和功率油耗成正比，功率和油耗之间没有必然的正比。 不论这辆车上所选装的是汽油发动机还是柴油发动机,能保持稳定且适当的压缩比才能使发动机的运转得以平顺和稳定。压缩比的定义就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示。目前，绝对大部分汽车采用所谓的往复式发动机，简单地讲，就是在发动机气缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个气缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积，当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。 通常的低压压缩比指的是压缩比在10以下，高压缩比在10以上，相对来说压缩比越高，发动机的动力就越大，目前所知三菱GPI发动机的压缩比已经达到了12。 汽油发动机是点燃式，压缩比低；柴油发动机是压燃式，压缩比高。轿车的汽油发动机压缩比是8－11，柴油发动机压缩比是18－23。 我们通常说的90号、93号、97号汽油，这个数值代表汽