航空系统的测试性辅助设计与分析软件初探.pdfVIP

测试性是指系统或设备能够及时并准确确定其状态(可工作、不可工作或性能 降低)并隔离其内部故障的一种设计特性。测试性设计的主要内容包括设备的内部 与外部测试的均衡及设备内部的诊断与功能之间的均衡． 作为系统和设备的一种便于测试和诊断的重要设计特性，测试性对现代航空设 备．特别是对电子系统和设备的维修性、可靠性和可用性有很大影响。具有良好测 试性的系统和设备，在战时可以及时发现故障．自动重构系统或降级使用，一旦出 现严重的问题能够及时提示飞行员中断任务、撤离战场，提高执行任务的可靠性与 安全性；在维修保障过程中能够快速地检测与隔离故障，缩短故障检测与隔离时 间，进而减少维修时间，提高飞机的出动率：同时通过将机内测试和机外测试进行 权衡分配可以起到合理配置、使用资源的作用，能够进一步减少维护时间和人工检 测项目，缩短维修和供应保障过程．从而提高飞机的持续作战能力和快速反应能 力，降低使用和保障费用。 另一方面，航空设备的测试性差将导致系统战备完好性的降低。美国在上世纪 90年代的研究中发现，当时在役的飞机所需故障测试时间长，测试费用高。而且所 用朋匝品种繁杂多样．Brr设计不够完善、虚警率高，这些现象出现的原因并不是 系统的固有可靠性问题，而是系统故障诊断和测试性问题，是由于70年代末以前研 制的飞机未开展测试性设计与验证而引起的后果。据报道，美国海军对F从．18、F．． 14、A—6E和s．3A四种海军主要飞机的239项关键新产品的可靠性、维修性和测试技 术所进行的改进，将使它们的使用及维护费用减少30％，而如果在军机研制初期就 充分展开测试性设计，则可降低飞机寿命周期费用的10％。20％。 显然，系统测试性对现代航空设备的战备完好性、战斗力发挥及其使用、维修 费用等都产生着极重要的影响。 2测试性分析验证 系统的测试性要求从其设计阶段即加以考虑，并在研制的不同阶段中分别实施 测试性分析、设计和验证，以保证系统具有所要求的测试性。 测试性分析验证的目的是评价测试性设计是否达到规定的要求并发现薄弱环 节，以便改进。测试性分析验证的主要内容如下： ①系统运行检查发现异常或差错的能力； ②系统或设备Brr检测与隔离故障的能力： ③被测单元与所选择的测试设备的兼容性； ④测试设备和相应的接口组合检测与隔离放障的能力； ⑤有关故障信息表、探测步骤、人工查找故障程序和工作原理等方面的技术文 件的完整性和充分性； ⑥Brr故障检测和故障隔离指示与脱机测试结果之间的符合程度； ⑦用于预计测试性指标的模型的有效性。 S80 测试性是系统固有的设计特征．对系统的维修性、可靠性、安全性、综合保障 以及寿命周期费用都有直接或间接的影响，必须在全面权衡分析各种因素的基础上 确定合适的参数。测试性设计还是一个持续改进、反复选代的过程，任何产品功能 的改变，都需要重新选择测试参数。产品的测试性指标是一种统计特征，需要综合 考虑受其影响的各种因素，进行统计分析。测试性的这些特点也导致其验证和评价 的难度增大。随着设备复杂性的增加，其测试性设计和评价难度也越来越大，不借 助某种形式的工具无法完成。计算机辅助测试性设计与分析软件工具能够在测试性 验证各个阶段较好地满足要求。 20世纪80年代，美军方在颁布了《电子系统及设备的测试性大纲》之后，由于 缺乏有效的辅助工具，难以对大纲中涉及的测试性定性定量指标进行验收和评估， 导致大纲形同虚设。为解决这一问题，同时为加快产品的熟化过程，并为产品测试 性设计的最佳化提供辅助手段，美军方提出了采用计算机辅助测试性设计与验证的 需求。而随后出现的代表性软件工具Brr计算机辅助设计(CAD Brr)、系统测试 段在不同的方面较好地满足了军方的要求。而1EAMs和expr％s则是在全寿命周期 各阶段都可进行测试性验证和评价的软件平台。 3测试性辅助设计与分析软件平台 测试性辅助设计及分析软件平台是进行测试性分析和辅助设计的一种软件工 具。国外具有代表性的测试性辅助设计和分析平台是美国QsI公司的TEAMS和DSI 公司的ex扫ress。 (1)TEAMS ． Ⅱ认Ms是QsI公司开发的用于支持复杂系统全寿命周期的测试时