武汉城市群交通运输体系与城镇空间扩展关联分析.pdf

第33 卷 第5 期 地理科学进展 Vol.33, No.5 2014 年5 月 ProgressinGeography May 2014 武汉城市群交通运输体系与城镇空间扩展关联分析 1 2 3 4 关兴良 ，蔺雪芹 ，胡仕林 ，鲁莎莎 (1. 全国市长研修学院，北京 100029；2. 首都师范大学资源环境与旅游学院，北京 100048； 3. 华中科技大学社会学系，武汉430074 ；4. 北京林业大学经济管理学院，北京 100083) 摘 要：交通运输体系与城镇空间扩展的关联分析是揭示交通运输与经济增长作用关系的重要切入点。采用等 时线叠置法和指标分区法，分析了武汉城市群交通可达性及交通优势度与城镇空间扩展的时空格局、关联特征及 其作用机理。研究表明，交通运输体系与城镇空间扩展具有内在联系，呈现出互动耦合、协同演进格局。从作用 机理来看，交通运输体系通过直接效应、外部效应和乘数效应对城镇空间扩展起着重要的支撑和推动作用；城镇 空间扩展在“量”和“质”上对交通运输提出了新要求，刺激并保障了交通运输体系的发展，两者相互反馈、相互依 赖。从政策启示来看，交通运输体系的空间不均衡是造成区域经济发展水平差异的重要因素，制定差别化的交通 运输发展战略和完善一体化的交通运输体系是加快区域经济增长和缩小地区差距的重要途径。 关 键 词：城镇空间扩展；交通可达性；交通优势度；关联特征；武汉城市群 doi: 10.11820/dlkxjz.2014.05.011 中图分类号：F301.24 文献标识码：A 1 引言 2002) 。随着工业化和城镇化的快速推进，城镇空 间扩展是区域经济发展的重要特征。因此，定量分 19世纪中叶，德、美两国通过大规模建设交通 析交通运输体系与城镇空间扩展的耦合关联特征 运输体系推动经济发展取得巨大成功。自此之后， 成为揭示交通运输体系与区域经济增长相互作用 交通运输与经济增长的关系一直备受国内外学者 的重要切入点。 的广泛关注。针对这一问题，主要形成了3 种认识 当前，交通运输系统与土地利用的相互关系受 (Banister et al, 2001) ：①交通运输对促进经济增长 到区域经济学、交通地理学以及土地利用/覆被变 具有重要作用，美国学者区域科学创始人Isard 就 化(LUCC)等学科的广泛关注，并取得积极进展。 持这种观点(Isard, 1956) ；②交通运输是区域经济 已有研究认为，交通系统与土地利用关系密切，是 发展的引致需求；③认为交通运输与经济增长之 一种循环反馈的关系(陈峰等, 2001) 。道路网布局、 间存在一种“推拉效应”，交通运输既是经济增长的 交通建设投资、交通运输方式结构和出行方式结构 原因，也是经济增长的结果(Wilson et al, 1996) 。其 对土地利用与城市结构形态产生重要影响(曹小曙 中，交通运输条件是区域经济发展支撑和保障体系 等, 2000) ，道路等级和运营年限等道路特征参数还 的重要组成部分，是经济增长的基本前提的观点得 会影响土地利用强度和结构模式( 汪自书等, 到众多学者的支持(Taaffe et al, 1963; Rostow, 2009) 。对于城市内部交通而言，大容量轨道交通 1971; Black, 2001; 荣朝和, 1995) 。然而，这些认识 有力地支持了组团式城市和卫星城镇的发展，对优 更多地建立在定性判断和经验总结的基础上，如何 化城市空间结构和提升土地利用价值具有促进作 从实证的角度揭示两者的关联性是新时期亟需解 用(Hess et al, 2007) 。随着经济的快速增长，城市规 决的科学命题(