浦东机场二期供配电工程的规划设计.pdfVIP

·供配电 · 浦东机场二期供配电工程的规划设计 刘 澄 波 (上海市政工程设计研究院 , 上海 　200092) 摘 　要 : 结合浦东机场供配电特点 ,对供配电系统中电压等级选择 、供电安全性 分析 、中心变电所站址选择 、系统配电模式和电力监控的设置要求等方面进行了 论述 。详尽介绍了浦东机场二期供配电工程在规划设计阶段的一些思考方向和 方法 ,明确了一个合理正确的规划设计想法对具体工程建设具有的重要意义 。 ( ) 刘澄波 196 8 — ,男 , 关键词 : 机场 ; 供配电系统 ; 中心变电所 高级工程师 , 从事市 中图分类号 : TU 852　文献标志码 : B 　文章编号 : 167484 17 (20 10) 04 006605 政建筑工程 电气设计 工作 。 也存在 110 kV 和 220 kV 供电的可能性 ,但存在 0　引　言 以下明显的不足. 　　浦东国际机场作为一个大型机场 ,负荷分布 ( 1) 由于机场内及其周围对架空线有限制 , 具有总体分散 、局部集中的特点 ,形成了数个 以 110 kV 或 220 kV 变电站深入机场内部将采用相 航站楼 、卫星厅和能源中心为中心的负荷中心 。 当长的电缆线路 ,其造价将大大提高 。 机场规划周期长 ,其负荷按建设分期有数个集中 (2) 根据机场供电负荷总体分散 、局部集中 增长期 。因此 ,机场的用电规划应按照总体工程 的特点 ,采用 110 kV 或 220 kV 电压等级供电仍 中制定的 “一次规划 ,分期建设 ,滚动发展 ”原则 然需要设置 35 kV 中心变电所配合 。 进行 。 ( 3) 机场内建设一座 220 kV 变电站 ,对上海 浦东国际机场最终形成的大型机场而言 ,供电可 1　结合机场 自身特 点变 电所确定采用 靠性稍差 ,且机场中部大面积地区为飞行区和航 35 kV电压等级 站区 ,不宜设置大型变电站 , 因此 ,只能设置在南 　　上海浦东国际机场一期工程 已建设 35 kV 部或北部 ,并不能解决深入负荷中心的问题 。 # (4) 目前上海地区的 110 kV 电网主要存在 变电所 3座 。二期工程前期先行在建 35 kV 4 中 心变电所 , 35 kV 电源由就近电力公司 220 kV 变 于轨道交通工程中 , 电网较弱 ,不宜作为机场电 电站提供 。 源 。 根据确定的机场