GIS开关柜在广深港客运专线牵引变电所亭中设计.pdfVIP

GIS开关柜在广深港客运专线牵引变电所亭中的设计 GI S开关柜在广深港客运专线牵引变电所亭中的设计 朱江 摘要：本文通过对GIS开关柜在广深港客运专线上的设计，展开对牵引变电所、亭的设计的思考，对目前牵引变电 所、亭设计方面问题展开讨论 关键词：GIS；客运专线：牵引变电所 1 前言 界环境条件的影响大、维护工作量大等。 GIS开关柜是随着材料、工艺、制造、机械、 (2)2×27．5kV侧设备类型和布置方式的比较 电子等方面的技术发展而出现的一种新的设备型 目前客运专线2×27．5kV侧采用GIS开关柜 式，是供电开关设备的一大技术进步，代表着开 全户内布置方式，具体方案见图1a～图3a。既有 关设备的发展方向，是从传统的单体分散式到开 电气化铁路AT牵引供电方式2X27．5kV侧均采用 关柜式供电设备的质的飞跃，目前它已广泛应用 分散设备全户外布置方式，具体方案见图1b～图 在国内外电力系统领域和城市轨道交通领域中， 3b。两者的详细比较如见表1。由表l看出，采 具有很强的生命力。所以近年来在国外电气化铁 用GIS开关柜方式，可以大幅度减少所、亭面积。 在投资上，典型牵引变电所总投资(含设备、建安、 路上使用得很普遍。如时速300～350km／h的西班 房屋、土建、购地)较常规布置约增加350万元， 牙高速铁路，时速220km／h的美国Boston至新海 岸的电气化铁路，荷兰的高速电气化铁路，香港 典型分区所、AT所投资较常规布置增加约40～50 万元。 西部铁路，英国的Railtack电气化铁路，德国的 3 Gl l RheinbraunAG电气化铁路，葡萄牙国铁等等。 S开关柜与AS开关柜对比 目前，我国正在设计、建造350km／h客运专 与AIS(空气开关柜)相比，GIS具有如下优 线。下面就广深港客运专线牵引变电所设计方面 点： 的一些问题作一探讨。 (1)结构更紧凑。这个主要体现在高电压等 2 GlS使用后布置与常规布置的对比 级的设备上，220kVGIS占地面积仅为AIS的10 目前国际上2X27．5kV侧开关设备常用的有 在土地昂贵的城镇和密集的负荷中心尤为重要。 2种型式，1种是GIS开关柜集成式，1种是单体 设备分散式，下面就2种型式作以简单的比较： 单就27．5kV开关柜设备宽度而言，每面GIS开关 柜宽约600ram，而AIS宽约800ram。 (1)单体设备分散式是供电设备的传统常用 型式，如目前正在运行的京秦线、大秦线等AT供 (2)不受污染及雨、盐雾等大气环境因素的 影响，因此，GIS较AIS更适合于工业污染和气 电方式。特点是2×27．5kV开关设备全部是单体 式，并采用户外中式分散布置，占地面积大、集 候恶劣以及高海拔地区。 成程度差、布置施工安装复杂、美观性差、受外 (3)安装更方便。GIS一般是以整体或若干 作者筒奔：朱江。中铁第四勘察设计院集团公司电化 单元组成，可大大缩短现场安装工期。 处，高级工程师，武汉430063电话：