某钢管混凝土拱桥拱肋拼装力学分析.pdfVIP

第 10卷第 5期 水利与建筑工程学报 V01．10No．5 2012年 10月 ofWaterReSOLIFCeSandArchitectural 0ct．．2012 某钢管混凝土拱桥拱肋拼装力学分析 王 占锋，翁光远，张松雷 陕西交通职业技术学院公路工程系，陕西 西安 710018 摘 要：为了研究钢管混凝土拱桥拱肋拼装过程中拱轴线偏差引起的受力性能变化规律，利用大型通 用有限元计算软件建立了某钢管 昆凝土拱桥拱轴线不同偏差的力学计算模型，分析了拱肋轴线在不同 偏差时焊缝截面的内力和应力的变化规律，提出了对焊缝截面进行加固的技术措施 ，并建立了与加固前 相对应的计算模型，通过计算及对比分析，提出了该拱桥施工时拱轴线允许偏差的合理范围，将计算结 果与现行技术规程进行对比，验证了文中所提的加固方案是可行的。 关键词：钢管混凝土拱桥；拱肋拼装 ；偏差；力学分析；加固 中图分类号：U448．22 2 文献标识码 ：A 文章编号：l672—1144 2012 o5—0o33一o4 MechanicalAnalysisforRibAssemblyProcessofaCertain Concrete-fliled SteelTubeArchBridge WANG Zhan-feng，WENG Guang-yuan，ZHANG Song—lei DepartmentofHighwayEngineering，ShaanxiVocationalandTechnicalCollegeofCommunizations，Xi’an，Shaanxi710018，China Abstract：Inordertostudythevariationofmechanicalpropertiescausedbyhtearchaxisdeviationduringtheribassem— blyofconcrete—filledsteeltubearchbridge，themechanicalcalculationmodelisestablishedbyusingalragegeneral fi- niteelementsoftware，andhtevariationofhteinternalforcena dstressintheweldsectionisanalyzedwhilethearchrib axisisatthedifferentdeviation．Basedonthis，htereinforcementmeasuresfortheweldsectionraeproposed，andhte correspondingcalculationmodelisestbalished．Throughthecalculationandcomparativenaalysis，htereasonbaledevia— tionofthearchxaisduringconstructionisputforward，andthenthecalculationresultsarecomparedwiththecurrent technicalregulations，verifyinghtathtereinforcementschemeproposedhereisfeasible． Keywords：concrete-filledsteeltubearchbridge；ribassembly；deviation；mechanicalanalysis；reinforcement 1 工程项 目概况 钢管段节 由原设计的30m段节和23m段节变更为 6m和 5m段节，单侧单管由原设计的5段 4个接 1．1 项 目概况 头，增加到 24段 23个接头，全桥接头由原设计的 16 某主桥为一跨 中承式钢管混凝土的拱桥，其计 个增加到96个。在主拱管节拼装过程中，拱轴线在 算跨径为 125m，矢高为 31．25m，矢跨 比均为 1／4， 每个焊缝处横 向、纵 向都不可避免的存在偏差，主拱 拱轴线为悬链线，拱轴系数为 1．347。钢管混凝土 拱肋为哑铃形断面，中拱肋高2．7m，拱肋上下弦钢 钢管段节变更造成接头数量大增使拼装过程中累计 管直径为 95cm，均采用 20ram厚钢板卷制 见图1 。 偏差量较大，拱肋轴线偏离设计合理拱轴线，影响全 内横梁采用高 1．30m的T型梁，主桥行车道板为预 桥的受力体系和整体稳定，桥梁存在安全问题。因 应力钢筋混凝土空心板梁。 此，本文就该桥在拼装过程 中拱轴线偏差引起的受 1．2 工程 问题 力性能变化规律建立有限元模型进行分析。 在施工过程中，由于受当地施工条件限制主拱 收稿 日期 ：2012．03—08 修稿 日