论高速公路连续配筋混凝土路面施工技术.pdfVIP

2012年 第 11期 黑龙江交通科技 No．11，2012 总第225期 HELLONGJIANG JIAOTONG KEJ SumNo．225 论高速公路连续配筋混凝土路面施工技术 耿仁双 ，孙鲜艳 黑龙江省公路工程监理咨询公司 摘 要：针对高速公路连续配筋混凝土路面的施工过程进行分析 ，简单介绍其施工工艺、施工要求及注意事 项等。 关键词：连续配筋 ；混凝土路面；高速公路 ；施工技术 中图分类号：U#I6．216 文献标识码 ：C 文章编号：1008—3383 2012 I1—0135一O1 1 引 言 等。在开始铺设滑模50Ill内的地段，进行测量其的厚度、标 连续配筋的混凝土作为一种用于治理路面通病及完善 高、中线以及横坡等 ，适时与机手联系，便于随时调节滑模铺 路面性能的结构方式，具体是指在混凝土路面的表层 中，增 设机的挤压板以及传感器，从而满足路面的铺设要求。控制 设一层连续性钢筋网，以此预防及控制面层板由于纵向收缩 好铺设机的铺设进度，在铺设的过程中，应注意观察所拌混 因素而形成的裂缝，减免高速公路的路面通病，从而有助于 凝土的稠度、级配，以便依据其的稠度，适时调节铺设机的振 增强车辆行驶的平整、顺滑程度，大大提高了公路路面的使 捣频率及速度。铺设结束后，应确保混凝土表层的光滑、垂 用性能、整体强度以及刚度等。通过这一方式，不仅增加了 直，尽量避免麻面、边角塌陷的情况出现 若出现问题 ，应及 高速公路路面的持久性，而且有效减小了其路面养护的次数 时调整并解决，寻出原因，对症下药。在滑模铺设机的施工 及成本，在车辆承载方面具有显著增强的作用。对此，在连 中，应合理调节其的供料及铺设速度，尽量减少停机的次数。 续配筋混凝土路面的施工中，虽其前期的投资成本较高，但 必要时，也应控制停机的时间在30rain之内，并且每隔一定 在路面的使用寿命方面则具有优越的经济性 ，值得在高等级 时间启动振捣棒进行振动几分钟。在振捣搅拌料时，各处的 公路的路面施工中广泛使用。 连续时间，应以混凝土材料的气泡消失、下沉停止为准。在 2 高速公路连续配筋混凝土路面施工工艺及要求 振捣的同时，还需一定的人工辅助，检查振捣模板是否出现 2．1 混凝土路面的养护 变形、下沉或者松动的现象。 浇筑混凝土完毕后 ，便开始进行路面的防护工作，选用 3 施工要点 养护剂的喷洒方法加以养护，借助专门的养护机进行喷洒， 3．1 注意混凝土的坍落程度 所选养护剂的数量、种类应符合要求，均匀多次喷洒。控制 在高速公路连续配筋的混凝土路面施工中，由于其纵横 好喷洒养护剂的用量，待混凝土表层的薄膜全部封闭后，才 分布的钢筋较多，且多数钢筋借助支架支撑 ，相应加大了混 能覆盖塑料薄膜。在养护膜尚未生成前，若遭遇雨水的冲 凝土滑模平铺机的运行阻力。因此，为使滑模平铺机顺利运 洗。应给予重新喷洒，持续 14d的覆盖工作。此外，也可采 行，减少阻力，所用混凝土材料的坍落度应保持充足，结合公 用麻袋覆盖的养护方式，尤其是温度转变大或者气温升高 路工程的实际施工状况，最好将混凝土的坍落度控制在3— 时，尽量选用双层麻袋的覆盖方法加以防护，加强控制路面 4cm左右，以防混凝土的坍落度过大而导致离析、泛浆或者 养护前期的温度，根据混凝土的强度增长情况，确定路面的 坍边等，进而影响整个混凝土路面的结实程度、强度。 养护时间，通常将其控制于200温时左右。 3．2 施工裂缝的处理环节 2．2 路面混凝土材料的搅拌及运输 对于高速公路连续配筋的混凝土路面，在实际施工的过 所用混凝土的集料应分别供料及堆放，安装搅拌站的计 程中，应尽可能避免中场停止施工的现象。但在实际操作 量体系后，应详细检查并纠正。结合拌合物的混合程度以及 中，受到气候、机械设备以及其他因素的影响，中场停止施工 搅拌机的使用性能，加以确定混凝土混合物的搅拌时间。所 的现象时有发生。对此，为减少这种情况的出现，应在施工 谓的净拌最少时间，是指从材料完全放入拌缸起，到混合物 裂缝部位装设一定的纵向钢筋，在间隔每根纵向钢筋间装设 的首次出料的时间，应大于或者等于45s。在验证搅拌机生 一 条补充强度的钢筋，保持纵向的钢筋和钢筋直径一致，并 产性的过程中，结合实验室所提供的式样，加以检验混凝土 且具备充足的长度，将补强钢筋的插入深度控制在 1m以 的弯拉强度、含气量以及和易性等项 目，并积极取样每台搅 内。此外，在施工裂缝的部位 ，禁止留有切缝，为首先砌筑的 拌机的试拌前期、中后期等 ，以便验证混凝土搅拌机的均匀 混凝土进行凿毛，确保施工裂缝部位的混凝土拥有很好的粘 性。对于混凝土混合物由出料至运送铺设地点以及铺设结 结性，从而确保整个工程施工的质