黄土地区公路边坡冲蚀及防排水措施.pdfVIP

道路工程 HighwayEngineering 面本身汇水面积大 ，其水量及流速都不断增加 ，冲 护等相关 ．阴坡面比阳坡面破坏少，土体裂隙节理 蚀能力增强，故下部破坏较严重； 发育则破坏明显。另外 。侵蚀破坏还与黄土的干密 d 工程因素 高陡边坡多设置数个边坡平台， 度 、粘粒含量有关。 但野外见到的黄土边坡平 台上的截水沟，常常不仅 3 路堑边坡防排水措施 未能起到排水作用 ，边坡平台反而形成阻水界面， 针对路堑边坡 的冲蚀破坏特点 ，结合理论分 造成集中冲刷，加剧边坡破坏 ，另外 ，工程防护措 析 ，提出相应的边坡防排水技术措施 ，以保证路堑 施往往不完善 ，有时设置不合理 ，特别是低等级或 边坡坡面和坡体的整体性 、稳定性。 等外公路 ，防护工程缺失的现象更为普遍 。 3．1 路堑边坡 防护技术 在上述多种因素的复杂作用下，黄土地区公路 3．1．1 坡 比选择 边坡 的冲蚀破坏现象十分多见 ，对公路边坡的整体 《公路路基设计规范》中规定，路堑高度不超过 性和稳定性造成不 同程度的影响。由于施工及防护 20m的边坡 土坡 坡比一般不超过1：0．75～1：0．6。根 等多种原 因，路堑边坡 的冲蚀破坏多于路堤边坡 ， 据调查 ．黄土地区的许多路堑边坡 的坡 比为1：0．6～ 且破坏更为严重 ，应引起重视 。 1：O．5，其边坡稳定性 良好 ；甚至有些7m以下 的边 2 路堑边坡侵蚀破坏方式 坡呈直立状 ，其边坡也是稳定的。坡 比越大 ，汇水 根据对黄土地区公路路堑边坡侵蚀破坏的现场 面积越小，雨水对边坡的冲刷也就越小，即在不影 调查 ，路堑边坡侵蚀破坏可以归纳为以下几种主要 响边坡整体稳定性的条件下，为了防止坡面冲刷 ， 破坏方式 。 可以适 当地增大坡 比。因此 ，在设计路堑边坡 时 ， 2．1 侵 蚀 沟破 坏 可以根据黄土的颗粒组成 、物理力学性质及形成时 侵蚀沟破坏多出现在坡顶有汇水 区但无有效排 期 ，因地制宜地选择合理的边坡坡比。 水设施 ，或高边坡中下部以及路堑边坡两侧排水衔 3．1．2 边坡平台 碎落台 的设置 接不当的情况下。 为了增加黄土路堑边坡 的稳定性 ，常常隔一定 坡顶汇水区面积小于15m2时，侵蚀破坏轻微或 高度设置边坡平台 或碎落台 。许多边坡按高度每 无破坏 ；汇水区面积大于100m时侵蚀沟增多，并 隔5m～lore设置 了边坡平 台，其宽度为 lm～2．5m， 随汇水面积的增加 。破坏程度加大。 内倾 ，边坡平 台上大多设砼或浆砌片石截水沟。但 调查结果表明：当坡顶汇水区面积大于l0om2 调查结果表明，大多数边坡平台高低不平 ，容易积 时 ，坡顶截水沟很重要 ，必须认真设计 、细致施 水，致使上一级坡面的水流流到边坡平台后 ，并未 T 。当坡顶雨水被截至两侧时 ，由于坡度较大 ，水 从截水沟全部流出坡面．而是汇集后流向下一级坡 流速度很快 ，排水设施容易受到破坏 ．应采取相应 面 ，对下一级坡面形成局部集中冲刷 。因此 ，建议 的防护措施 。 边坡设计时 ，在坡高小于15m时应尽可能不要设置 高陡边坡的边坡平台纵坡一般很小 ．其排水作 边坡平台，采用一坡到顶。需设置边坡平 台时 ，应 用往往失效 ，造成水流局部集 中下泄 。导致冲刷 。 在边坡平台上设沟底铺有土工布等 良好隔水材料的 因此 ，在坡高小于15m的情况下 ，应尽量不设边坡 砼或浆砌片石截水沟，且沟底纵坡不宜小于0．5％ 平台。必须设边坡平台时，应对边坡平 台的排水设 此外，考虑到边坡平台及上边坡坡面的维修 以及截 施加以完善。 水沟 、排水沟的经常性养护，边坡两侧还应设养护 2．2 落水洞 、陷坑 通道 。 落水洞 、陷坑多出现在路堑边坡顶部或上部缓 3．1-3 边坡防护 坡段 ，主要原因是排水不畅，雨水易滞 留下渗 。在 这里所说 的边坡 防护主要是指防止边坡 的冲 设计时可采用多级截水沟，视条件也可增加防护措施。 刷、剥蚀 。防护方式主要有坡脚防护、护面墙及植 2_3 坡 面剥 落 物防护 坡面剥落属典型的面蚀现象。调查表明，这种 3．1_3．1 坡脚防护 破坏多发生在路堑边坡 中下部 ，而且破坏程度与黄 据调查 ，黄土边坡的坡脚部分最易受水流冲刷 土的含水量、结皮厚度、节理发育程度以及有无防 和地面毛细水的影响 ，剥落 比较严重 ，因此在坡脚 32 l交通 标准化 HighwayEngineering道路工程 处均应设置高lm～2m的护坡或护面墙。护面墙一般 多，如 “之”字型条纹 图1 、菱型条纹 图2 及鱼鳞 采用砼块或浆砌块石 ，在石料缺乏地区也有用砖砌 型条纹等 。在不同地段或相邻地段可采用不 同的条 的，但其耐久性较差。 纹 ，也是景观的一种变化 。 3