滇越铁路遗产化道路研究.pdfVIP

· l2 · 怀化学院学报 2013年 2月 去的历史? 20世纪初西方在东方 的殖 民行为 。铁路成了西方列强对东方 个碧石铁路博物馆的馆藏物为历史的书写提供想象的物 中国侵略的 “物证 ”。以物证史 ，以物叙事 ，使得滇越铁路 质材料 ，为人们的记忆提供物质载体 ，也是对历史 的一种弥 作为西方殖民史的一个见证 ，仅此一项 ，已使滇越铁路 的价 补 。即将消逝的滇越铁路 ，是否会 出现个碧石铁路 同样 的命 值超越了其具体的物质形态。而滇越铁路作为一条现代交通 运 ，存 留于铁路博物馆里 了?一个 曾经对边 民社会政治 、经 要道 ，20世纪初 中国重大 的历史事件或 多或少 的都与之有 济 、文化 、社会产生全方位影响的事件之物 ，成为边 民社会 关 ，从最早的 1907年孙 中山先生领导的同盟会发动的河 口起 自我存在与延续的 “物体”，在现代消费社会的价值取 向下 ， 义 ，到 1915年蔡锷从越南入境发动护国运动 ，抗 日战争期 间 有没有一条继续书写其 “文化传记”的道路选择?这牵涉到 中国西南的交通命脉 。 铁路的遗弃抑或铁路生命的延续 ，是一个社会价值与社会责 滇越铁路为西方的科学技术 的输入创造 了条件 ，当全 国 任取舍 的问题 。 绝大部分还在用香油灯 的时候 ，昆明已经开始用上 了电灯 。 目前关于滇越铁路延续 的道路主要是 “遗产 ”方式 ，但 1910年 ，在 昆明郊 区修建 中国第一座水 电站——石龙坝水 电 人们普遍关注的只是 “遗产”的头衔 ，究其缘 由是因为 “文 站 ，拉开 了我 国水力发 电的篇章 “ 。此外 ，通过滇越铁 化遗产”成 了 “文化资本 ”，从而去谋取更多的利益 ，而对 路 的运输 ，现代工业发展所需的设备运进 了云南高原地 区先 于遗产 、对于与遗产融为一体的边 民社会人群 ，则成 了 “失 后成立 了安宁钢铁厂 、滇北公司、宣 明煤矿 、电气炼钢厂 、 语”的看客 。滇越铁路是否是 “遗产”，其度量 的标准在于 明良煤矿等厂矿企业 ，为云南近代工业发展奠定了基础 ；便 我们对其 的态度 ，因为其是社会历史的载体 ，是边 民的集体 利 的现代交通在促进云南工业发展 的同时，也拉动 了云南的 表述与历史记忆，是从过去到现在再往将来 的纽带，是边 民 商贸发展 ，主要表现在商帮的发展和商品贸易，如当时的蒙 社会 的都市、社区、族群、人群共同体 以及个人 的 “自我 的 弥帮、昭通帮、迤西帮、临安帮等 ，他们通过进 口棉丝、布 存在与延续”，滇越铁路遗产化将继续书写滇越铁路 的生命 匹，出口生丝、茶叶等买卖 ，使得云南的商业资本运作得到 史与文化传记 ，人们在这 “事件之物 ”的生命传记 中继续感 空前 的发展 ；工商业发展加速 了云南 的现代金融事业 ，原有 受 自我的存在与延续。 的钱庄业务 已经无法满足商业资本 的运作 ，在云南先后出现 二、滇越铁路遗产化论证 了大清银行云南分行 、富滇银行、殖边银行 、个碧铁路银行 1972年 的 《保护世界文化和 自然遗产公约》对文化遗产 等十多家国内银行 以及 国外 的法 国东方汇理银行 、中法实业 的定义主要包括 ：文物、建筑群和遗址 ；2003年 《保持非物 银行等 。另外，不少技术专业人才也是通过滇越铁路进入云 质文化遗产公约》规定非物质文化遗产包括 ：口头传说与表 南 ，如通过周子静传授 电炉炼钢技术 ，云南办起 了炼钢厂， 述 ；表演艺术 ；社会风俗 ；有关 自然界和宇宙 的知识和实 造纸、水泥等工业技术相继通过滇越铁路传人云南 ，使云丰 践 ；传统的手工艺技能等。而入选遗产化 的标准均是强调文 造纸厂 、华新水泥公司应运而生 。可见 ，滇越铁路本身就 化遗产所具有的从历史、审美、艺