转向架设计的思考方法及新的尝试.pdfVIP

12 结构∀ 设计 : 100276 10( 2008) 转向架设计的思考方法及新的尝试 城取 岳夫, 等 ( 日) : 介绍了转向架设计中所考虑的主要问题, 以及 何处理系统中的平衡关系, 同时阐述了利用计算 机进行转向架辅助设计的3 种新方法。 : 转向架; 设计; 日本 : U270. 331 : B The Thinking Method for Design of Bogies and New Attempts 城取 岳夫, et al. ( Japan) Abstract: Described are main pr blems c nsidered in design f b gies, and h w t deal with the balance relat i ns in the sy st em. In the mean time, three new CAD met h ds f r design f b gies are exp unded. Key words:b gie; design; Japan ( 3) 蛇行运动稳定性 1 概述 蛇行运动是由于铁道车辆的车轮踏面带有斜度而 本文首先说明铁道车辆转向架设计中应考虑的主 产生的现象。 要问题。然后, 以运动特性为例, 介绍在转向架设计中 要合理确定轴箱纵向、横向定位刚度以及空气弹 所进行的新尝试, 即利用计算机选择设计方案的新方 簧横向刚度, 以保证车辆在正常运营速度范围内不至 法。 于发生蛇行失稳现象。 设计转向架时, 除了考虑强度特性外, 还应考虑车 ( 4) 横向力 辆的运动特性。 所谓横向力是指车轮沿横向挤压钢轨所产生的 力, 一旦横向力增大, 有时会引起钢轨扣件脱落( 失 2 转向架设计中考虑的主要问题 效) 。另外, 还会降低车辆的曲线通过性能, 并加剧车 转向架设计中应考虑的主要问题包括: 轮与钢轨的磨损。因此, 为保证轮轨间具有较小的横 ( 1) 脱轨安全性 向作用力, 应慎重选取轴箱的纵向、横向定位刚度, 以 要求铁道车辆在小半径曲线上低速运行时不至于 及空气弹簧纵向刚度、抗蛇行减振器的阻尼系数等参 脱轨, 应计算出脱轨系数的临界值, 以确定轴箱垂向定 数值。 位刚度等参数。所谓脱轨系数, 就是利用车轮横向作 ( 5) 车辆限界 用力求出的相对于脱轨的安全裕度值。其中, 车轮横 一旦车辆位移超过车辆限界尺寸, 将引起车辆与 [ 1] 建筑物的干涉, 因此, 既应考虑横向止挡的间隙, 还要 向力是根据轮缘角等车辆技术参数计算得出的 。 ( 2) 抗倾覆安全性 保证空气弹簧的横向刚度及横向橡胶止挡的刚度值不 要求采用对抗倾覆来说具有足够安全性的倾覆临 能太小。 [ 2] ( 6) 零部件之间的干涉, 零部件的容许位移 界值计算公式 , 以确定轴箱