软岩隧道开挖方法对变形影响数值模拟研究.pdfVIP

铁道建筑 2011年第11期 RailwayEngineering 35 文章编号：1003-1995(2011)11—0035-04 软岩隧道开挖方法对变形影响数值模拟研究 黄成林1’2，罗学东1，吕乔森1’3 (1．中国地质大学工程学院，武汉430074；2．宝钢集团新疆八一钢铁有限公司矿山管理部，乌鲁木齐830022； 3．新疆地质矿产勘察开发局，乌鲁木齐830000) 摘要：不同的开挖方法对软岩隧道的围岩变形具有不同程度的影响。以十漫高速公路火车岭隧道为工 程背景，对全断面开挖、分步开挖与预留核心土开挖三种开挖方法进行了FLAC3D数值模拟。得到了三 种开挖方法下隧道x、y、z方向位移等值线、位移矢量、塑性分布等模拟结果。经分析，无论是全断面开 挖还是分步开挖，掌子面上均发生较大的y方向变形，而预留核心土施工可以有效地抑止掌子面变形 和垮塌，在实际施工过程中还可以根据数值模拟结果对核心土部分的大小进行调整，以满足安全施工要 求，从而，最大程度地避免软岩隧道围岩的大变形。 关键词：软岩隧道开挖方法数值模拟 中图分类号：U455．4文献标识码：A 软岩是一种特定环境下的具有显著塑性变形的复 2．0％，地形起伏较大。隧道沿线主要出露围岩岩性为 杂力学介质，其工程岩体力学性质主要表现为非线性 绢云母石英片岩、绢云钠长石英片岩等。结构面较发 大变形力学特性。根据软岩的非线性大变形力学特 育，地层产状多变，地表岩体风化破碎，深部岩体整体 性，不同的开挖方式将会产生不同的围岩变形结 性良好，硬度中等。隧址区内地下水水量不丰富。 果¨’4-。采取合理的手段用于软岩隧道开挖并对变形 1．2计算模型 影响进行分析可以辅助指导施工，最大程度地避免施 数值模拟分析的结果是否符合实际以及可信度的 工事故发生。 大小取决于对地质原型的正确抽象，地质模型是计算 有限差分法主要用于研究由岩土体及其它材料组 模型的基础，对工程地质条件的深入认识与抽象是建 成的结构体，在达到屈服极限后的变形破坏行为，其代 立合理的地质模型的重要前提。该隧道右线出口60 表性的程序FLAC”在计算中使用了“混合离散化”技m埋深左右洞段，围岩为强一弱风化绢云母石英片岩， 术，使用全过程动力运动方程，采用“显式”差分求解 结构面发育，产状杂乱，围岩级别为V级。尽管从局部 方法，在某种程度上克服了有限元和离散元不能统一 看各向异性明显，但是在埋深不大的条件下，从整体来 的矛盾p‘7-。为研究不同开挖方式对软岩隧道变形的 看，岩性和力学性能比较均一，因此，为简化计算模型， 影响，以某高速公路隧道为工程背景，采用FLAC”有本次模拟以单一地层来建模。 限差分数值模拟方法，对围岩在不同开挖方式下的力 为保证计算的可靠性，消除边界效应的影响，本模 学响应行为进行数值模拟分析。模拟得到了全断面开 型的边界范围取为隧道有效高(宽)度的3倍左右(初 挖、分步开挖与预留核心土开挖这三种开挖方式下的 期支护前，隧道净高7．0m，跨度12．0m)。为模拟分 隧道力学响应行为，并以此进行分析。 析施工对隧道围岩体时间及空间方面的影响，模型纵 深方向长度取为50m。 1计算模型与模拟方案 240 依照上述分析，建立隧道三维模型。共有114 1．1研究对象 个单元，117828个节点