高旁隧道实施性项目施工设计方案.doc

1.编制依据、编制范围及设计概况 3 1.1. 编制依据 3 1.2. 编制范围 3 1.3. 设计概况 3 2. 工程概况 3 2.1. 线路概况 3 2.2. 主要技术标准 4 2.3. 主要工程项目及数量 4 2.4. 工程特点及重难点 5 3. 建设项目所在地区特征 6 3.1. 自然特征 6 3.2. 施工条件 8 4. 临时工程 9 5. 总体施工组织安排 14 5.1. 施工总体目标 14 5.2. 施工组织机构及职责分工 15 5.3. 队伍部署和任务划分 17 5.4. 施工进度安排 18 工区名称 19 项目名称 19 6. 重难点工程施工方案 19 6.1. 岩溶地段施工方案 19 7. 施工方案、施工工艺、方法及技术措施 29 7.1. 施工方案 29 7.2. 施工工艺、方法及技术措施 38 7.3. 隧道施工地质工作与超前地质预测预报 76 7.4. 监控量测方案 91 7.5. 不良地质地段施工方案 95 8. 资源配置方案 102 8.1. 主要施工机械设备、试验、质量检测设备配置计划 102 8.2. 劳动力组织计划 103 8.3. 主要材料供应计划 104 9. 管理措施 106 9.1. 标准化管理措施 106 9.2. 质量管理措施 111 9.3. 安全管理措施 125 9.4. 工期控制措施 134 9.5. 环境保护和水土保持措施 138 9.6. 文物保护措施 145 9.7. 文明施工措施 145 9.8. 节约用地措施 150 9.9. 冬季施工措施 150 9.10. 雨季施工措施 152 9.11. 夏季施工措施 153 9.12. 信息化管理 154 10. 引用的设计文件及施工规范 157 11. 施工组织图表 157 1.编制依据、编制范围及设计概况 编制依据 1．国家、铁道部、贵州省政府的有关法律、法规和条例、规定； 2．国家和铁道部现行的高速铁路设计规范、施工指南、验收标准、技术规程（暂规）等； 3．现行铁路客运专线施工、材料、机具设备等定额； 4．承发包合同、招投标文件； 5．经批准的可研、初步设计文件和设计技术交底资料、纪要； 6．新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）指导性施工组织设计。 7．现场详细的施工技术调查资料； 8．我公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的施工经验； 9．可以利用科学研究和实验成果； 10．其它相关依据。 编制范围 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程CKGZTJ-12标段高旁隧道,起讫里程DK931+505～DK936+826，全长5321m。2号横洞与正洞交于DK934+800右侧夹角为°角，全长208.5m。编写范围包括洞身工程、洞门、附属洞室及洞外工程。 设计概况 1．2009年7月，国家发展和改革委员会下发了“关于新建长沙至昆明铁路客运专线项目建议书的批复”(发改交运［2009］1901号)。 2．2010年3月，国家发展和改革委员会下发了“关于新建长沙至昆明铁路客运专线可行性研究报告的批复”(发改基础[2010]483号)。 3．2010年6月，铁道部批复了长昆铁路的初步设计(铁鉴函[2010]769号)。 工程概况 线路概况 项目简介 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）线路东起湘黔省界（DK419+530），向西经贵州省玉屏、三穗、凯里、贵定、贵阳、平坝、安顺、关岭、普安、盘县后进入云南省，贵州境内正线全长559.473双线公里，桥隧比例为80.89%（其中关岭站至滇黔省界段129.7公里范围桥隧比达92.81%）。本段共分布12个车站。平均站间距离为48.62km，最大站间距离为92.318km（三穗～凯里南），最小站间距离为10.08km（贵阳东～贵阳北）。其中贵阳北为始发站，其余车站为中间站。 标段概况 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程CKGZTJ-12标段，线路位于黔西南州普安县、六盘水市盘县境内，线路起自刘家庄隧道出口DK924+135，止于何家地大桥昆明端台尾DK977+651.51，标段全长48.32km，设普安、盘县中间站。 高旁隧道概况 高旁隧道位于贵州省六盘水市盘县境内的英武乡及刘官镇，起讫里程DK931+505～DK936+826，中心里程DK934+165.5，隧道全长5321米，设计为双线隧道，单面坡，设计为20‰的上坡，隧道最大埋深300米。为加快施工进度，解决施工及运营期间的排水问题，结合地形、地质条件，在隧道位于线路前进方向右侧，2号横洞，横洞长208.5米，与正洞交与DK934+800，横洞与长沙端方向夹角90°净断面尺寸5.6（宽）×6.0m（高），采用无轨车道运输 序号 围岩级别 长度(m) 所占比例