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高速铁路CFG桩筏复合地基沉降特性试验研究.pdf
高速铁路CFG 桩筏复合地基沉降特性试验研究
1 2 3
， ，
肖启航 谢朝娟 黄启舒
(1. ， 6 1003 1 ;2. ， 6 10059 ;
西南交通大学土木工程学院 成都 成都理工大学地球科学学院 成都
3. ， 550004 )
贵州省交通建设工程质量监督局 贵阳
: CFG (Cement Fly -ash Gravel) ，
摘要 对京沪高速铁路 桩筏复合地基进行了现场试验研究 实测了
、 、 ， 、 、
桩顶 两桩中心 四桩中心处桩间土体的沉降值及路基面沉降值 深入分析了桩顶 两桩中心
， CFG
四桩中心处桩间土体的沉降及路基面沉降随荷载和固结时间的变化规律 对 桩筏复合地基的
， : ， ，
沉降特性进行深入研究 得到以下主要结论 沉降主要发生在加载期间 即沉降快速发展阶段
、 60 % ;CFG 1 / 4 ，
期间桩顶 桩间土沉降均占总沉降的 左右 桩加固区沉降约占相应总沉降的 下卧
3 / 4 ; ， ， ;
层沉降约占 路基面沉降曲线成锅形分布 路基中间沉降量较大 路基两侧较小 地基沉降
— — 3 ， 、 ;
荷载 时间规律可分为 个阶段 即沉降快速发展阶段 沉降发展阶段和沉降基本稳定阶段
， 3 ， ，
超载预压对于减少工后沉降是必要的 预压 个月后 地基沉降基本上趋于稳定 路堤的预压静
3 。
置时间应不小于 个月
: ;CFG ; ;
关键词 高速铁路 桩 桩筏复合地基 沉降
中图分类号:U4 16. 03 文献标识码:A
Experimental study on settlement performance of
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