高强度ADI在增压柴油机上应用及前景.pdfVIP

“2008首届等温淬火球铁(ADI)产业论坛及研讨会”论文集 高强度ADI在增压柴油机上的应用及前景 朱玲玉 (扬州柴油机有限责任公司，扬州225009) 1车用发动机的现状及发展趋势 1．2汽车柴油化 汽车柴油化是汽车发动机发展的一大趋势。柴 1．1 排放法规 油机具有热效率高、易于实现废气涡流增压、油耗 在今后十年内，欧洲排放法规将紧跟世界趋 低、扭矩大、可靠性高、使用寿命长等优点，受到了 势，朝着接近零排放的目标前进。很明显，发动机的 各汽车厂家的高度重视。随着人们对能源危机和环 开发必须同时满足法规和市场的要求。根据北京市 境问题的认识越来越深入，人们对汽车使用中的经 “十一五”环境规划和举办奥运会对空气质量的要 济性和排放性越来越重视。而柴油机的燃油经济性 求，国务院批准，北京市自2008年3月1日起，凡 明显好于汽油机，因此柴油发动机在车用动力上获 是注册登记北京牌照的轻型点燃式发动机汽车。即 得了越来越广泛的应用，欧美商用车(卡车)几乎完 最大总质量3．5t以下的乘用和商用汽油车，实施相 全柴油化，欧洲轿车柴油化比例目前已占50％。从 关的国Ⅳ排放标准，同时停止销售、注册不符合上 我们国家汽车行业来看，汽油机也几乎退出了卡车 述要求的车辆。 动力配套，随着石油价格的提升，商用车和出租车 2008年7月1日起，凡是注册北京牌照的重型 的柴油化还是有一定前景。 压燃式发动机和重型气体燃料点燃式发动机(即柴 1．3内燃机的有害振动的预防和消减技术 油和天然气发动机)的公交、环卫、邮政车辆，实施 内燃机有害振动的预防技术，主要是研究曲柄 相关的国Ⅳ排放标准，并要求安装监控氮氧化物排 结构，曲轴系统质量的配置、与被动机的连接方式 放的车载排放诊断系统(OBD)。同时，停止销售、注 (刚性的还是柔性的)、起动方式等对平衡、扭转振 册不符合要求的车辆。其它用途的柴油和天然气发 动的影响问题。使设计m来的内燃机既有较好的平 动机汽车仍执行国Ⅲ标准。对其它二三类地区国家 衡性，又能有把握地消除或避免主要的扭转振动临 也将全面施行国Ⅲ、国Ⅳ排放标准，而增压中冷技 界简口(即发生共振时的简口)，获得比较满意的动 术作为达到欧II以上排放的基础技术将在车用柴 力性能，以提高曲轴等的可靠性及寿命创造条件。 油机上普遍应用。 发生零件失效的残余拉应力转变为压应力，有效地 量生产要求。 限制裂纹源的产生和扩展，较大幅度提高底盘结构 (3)球铁齿轮经等温淬火后，会发生不同程度 件的疲劳寿命。