能源、交通用复合材料的发展趋势.pdfVIP

维普资讯 玻璃钢 2004年第1期 ；综 述 ； 能源、交通用复合材料的发展趋势 李 萍 (上海玻璃钢研究所) 在新时期，我国经济将实施节约资源，保护环境的可持续发展政策。现在我国能源是以 煤为主，电力结构以火电为主，大量排放二氧化碳、二氧化硫会使大气环境造成温室效应和 酸雨。当今国际社会已共同承担控制、减少二氧化碳排放量，为此清洁、可再生能源——风 力发电正在快速发展，将逐步成为电力结构重要组成部分。我国交通工具随着经济、社会发 展已在高速增长，汽车、城市轨道交通、民航客机、船艇都有很大需求量。国际工业发达国 家对高速运行的交通工具，要求实现轻量化以减少油耗和尾气排放，正在采用复合材料制造。 清洁、可再生能源和轻量化交通工具为复合材料的应用提供了新的广阔市场前景，并提 出了制品要高性能及规模化制造技术的新要求。为此，在研究新时期复合材料产业发展规划 时，观察这领域应用复合材料的国际发展走势、国内需求的市场发展趋势，提出了我们初步 的认识和设想，以期引起对新时期复合材料产业发展的重点内容及其发展对策与措施进行深 入的思考和讨论，期望我国复合材料产业在新时期能健康、快速发展。 1 清洁、可再生能源用复合材料 1．1 风力发电用复合材料 风力发电是可再生、清洁能源，9O年代起国际上大型并网型风力发电机组有很快发展， 机组已由百千瓦级发展到兆瓦级，全球2002年风电已达 3200万kw装机量，其中德国已装 机 1200万kw 风力机，2002年新装机 325万kw 风力机组，是发展最快、装机容量最大的 国家。丹麦提出2030年要使风电占全国电力50％，德国规划 2050年风电占全国电力50％， 并积极发展海上风电场。 我国风能资源在北部和沿海也很丰富，9O年代装机大量采用国外风力发电机组，并逐 步实施国产化计划，2002年全国已装机46万kw。根据电力专家预测，我国风电2010年将 累计达400万kw装机容量，正在逐步进入高速发展期。风力机组叶片是大型复合材料结构 产品，已成功地在风力机组上得到应用，国外兆瓦级风力机组已成为主力机型，1．5MW 风 力机组已大量装机使用，风力机复合材料叶片，每片长度达 34-37m。2．5MW风力机组已在 海上风电场装机运行，叶片长度超过40m。 14． 维普资讯 离网型小型风力机为电网难以达到的边缘地区解决生活供电也在快速发展，2002年生 产 3万台总容量为8900kW，全国累计生产离网型风力机 25万台，并出口1500台。 1．2 烟气脱硫装置用复合材料 以煤为燃料的火电厂烟气脱硫脱氮装置是电厂改善环境的重要环保设备，新厂建设和老 厂改造都需要配套。其中复合材料管已成功地在国外进 口装置上使用，将有广阔的应用前景。 1．3 输变 电设备用复合材料 输变电设备我国已实现50～75万伏电力输送，所需绝缘制品耐电压等级相应提高，电力 建设在快速发展，新时期需要大量高电绝缘制品为电力发展配套。 1．4 天然气、氢气高压容器 天然气、氢气等清洁能源储气用的高压容器在国外已在成功使用，国内随着清洁能源为 燃料的汽车发展和配套技术的逐渐成熟，使用量也会较快增加。 2 汽车、城市轨道交通用复合材料 2．1 汽车用复合材料 实现轿车轻量化，以提高燃油效率和减少尾气排放，是当前汽车工业发展的主要方向， 也是国内外轿车及材料专家一直致力于研究的重要课题之一。国外研究报导，汽车重量减轻 25％，其燃油消耗将减少 13％。目前国外实现汽车轻量化在材料上，除采用高强度钢、镁铝 合金外是采用轻量化的金属基或树脂基复合材料。 为此美国2002年汽车用复合材料 占全年总量的31％，欧盟 占总量的25％。欧美国家在 大量高级轿车、客车和货车上使用复合材料。在工业发达国家，汽车轻量化的发展得到了政 府的支持和指导，如美国政府的PNGV计划和 日本新能源研究机构 (NEDO)都将汽车轻量 化作为汽车新技术的重点发展方向。 树脂基复合材料具有轻质、高强、材料可设计性，国外已