湿陷性黄土地区钻孔桩承载力试验研究.pdfVIP

第38卷 第34期 山 西 建 筑 Vol|38No．34 · 68 · 2012年 12月 SHANXI ARCHITECTURE DeC． 2012 · 岩 土 工 程 ·地 基 基 础 文章编号：1009—6825(2012)34—0068—03 湿 陷性黄土地 区钻孔桩承载力试验研 究 易 聃 (中铁三局集团有限公司，山西 太原 030006) 摘 要：通过对豫西湿陷性黄土地区郑西客运专线9座桥梁钻孑L桩承载力试验研究，并以枣香河特大桥试桩的单桩竖向极限承载 力、水平单桩水平静载试验和摩阻力试验为例，从试验方法、数据分析等方面进行了阐述，通过试验研究结果对钻孔桩设计参数进 行了优化，既方便了施工，又创造了效益。 关键词：湿陷性黄土，钻孔桩，承载力，试验 中图分类号：TU473 文献标识码：A 0 引言 豫西及关中地区原设计桥梁钻孔桩最大桩长为80in，考虑基 郑西客运专线是徐州至兰州快速客运通道的中段，东起郑州 坑开挖深度，钻孔深度最大可达到86In以上，而 目前 国内旋挖钻 市，西至西安市 ，正线全长约458．886km。豫西及关中地区桥梁 机的最大钻孔深度只有 65m左右，无法一次钻进到设计孔深。 在前期组织试桩时，采用套钻的方法才达到设计孔深，即先采用 大都位于湿陷性黄土分布区，湿陷性土层厚度在 10nl～25m，部 旋挖钻机钻进到65m深度后 ，改用普通回旋钻机继续钻进到设 分地段湿陷性黄土厚度大于25in。黄土具有湿陷土层厚度大、湿 陷等级高、湿陷性敏感、伴生不良地质现象发育等特征。 计孔深，一个钻孔需要8d一10d才能完成 ，功效非常低。 由于湿陷性黄土是具有强烈结构性的欠压密土，相应的地基 因此，湿陷性黄土地区钻孔桩受力一般 以摩擦桩为主，其 中 负摩擦力的确定对确定桩的总长度起决定作用 ，需要在现场通过 变形包括压缩变形和湿陷变形两种，其中压缩变形由上部结构传 试验来确定黄土的湿陷性对桩的影响。在设计与施工工艺选择 来的荷载所引起，当基底压力不超过地基土的容许承载力时，地 中，要充分考虑到负摩擦力的影响以及掌握桩的承载力和沉降大 基的压缩变形很小，一般能满足其对沉降变形的要求 ；湿陷变形 小。通过测试钻孔桩的承载力，然后减短桩长，从而方便现场施 则是地基被水浸泡后所引起的一种附加变形，往往具有局部性和 突发性。地基的湿陷变形一般很不均匀，常对桥涵等构 (建)筑物 工是非常必要的。 造成危害，对铁路工程建设的潜在威胁很大。 1 试验研究内容和方法 根据湿陷性黄土的特性，在黄土湿陷时将会对桩产生负摩擦 通过湿陷性黄土地区钻孔桩承载力试验研究，确定钻孔桩的 力。桩基负摩擦力可能发生在施工过程、使用前或桥梁运营阶段 施工工艺和设计参数： 的使用过程，发生在使用过程最为不利。对于摩擦桩，负摩阻力 1)进行单桩竖向抗压静载试验确定单桩竖向抗压极限承载 将会引起附加沉降。如果各个桥墩下各桩基都有负摩擦力，将会 力值，进行单桩水平静载试验确定单桩水平极限承载力值。 引起桥梁整体沉降，影响桥梁与路基的平滑过渡；如果部分桥墩 2)预先在钻孔桩内埋设钢筋计，在进行单桩竖向静压试验时 下桩基发生负摩擦力，将会引起桥墩之间