混凝土搅拌运输车的操纵系统和通用后支架的改进设计.pdfVIP

Science TechnologyVision 2012年9月第25期 科 技 视 界 机械与电子 右控制器可以实现联动 ，控制器上只有一根操纵杆，接出端 分别通过连杆机构连接到变量泵上．通过改变泵上控制柄的 角度来调节油泵的流量 ，实现控制罐体转动的方向和速度可 以左右移动来控制：该手柄同时还通过软轴连到发动机的油 门上，在需要加大转速时可上下移动来操纵手柄，控制此操 纵杆来实现罐体转速的提高。 这种操纵系统给操作者带来极大的方便 ，可以实现驾驶 室内及搅拌车后部两侧任意操作。同时为了提高操作控制系 统的安全可靠性．防止装载预拌混凝土的搅拌罐在行驶过程 中，因操纵手柄被树枝和其它障碍物绊住而做出料旋转，并 且在运输过程中可以实现 自锁，且设计了自锁机构．即通过 图3 后支架与主梁连接示意图 在驾驶室内的操作手柄将变量泵上连杆机构锁紧，从而使搅 拌车后部两侧的控制器不能操作。 2 通用后支架的改进设计 后支架作为副车架的一部分 ．与前支架一起共同支撑搅 拌罐作业时的载荷。由于各种底盘不同，且各种底盘配置不 同立方的搅拌罐，导致了后支架的品种很多，结构很复杂，特 别不便于管理储备及整体装配。为此我们开发设计一种新的 通用后支架，这种通用后支架呈梯形结构 。下部采用了前后 图4后支架连接图e 横梁结构 ，和纵向的槽盒形成一个整体，使后支架成为了独 立模块 ，配合加装定位块的使用 ，适合在各种不同底盘上使 【参考文献】 [1]张宏松．混凝土搅拌运输车操纵机构设计[J】．科技风，2008，17． 用，如下图2所示。该支架采用 u型螺栓、连接块、压板与副 [2]黄跃 申．混凝土搅拌车稳定性分析 [J1．建设机械技术与管理， 梁连接，如下图3、4所示。通过校核与实际生产使用 ，后支架 2006，09． 的这种结构设计安全可靠性，且受力均匀，便于安装 ，u型连 [3]唐港．混凝土搅拌运输车后支架焊接工装的设计[J]．金属加工：热 接方式可以减少焊接变形和应力集中对整体上装的质量影 加工，2011，O8． 响，使得整车品质更加稳定可靠，且可以批量储备，大大降低 [4]赵加清，等．混凝土搅拌车前后支架拓扑及尺寸优化设计[J】．机械 了生产周期。 设计与制造，2010，07． [责任编辑：汤静] 一 图2 后支架装配图 (上接第 201页)更换筛板需5．2万元。 振动筛筛板的改进比较成功，改进后故障率明显降低，维修 改造后每年投入：更换筛板需2．2万元。 时间大为缩短，筛分效率、处理能力都有较大提高，使用效果 改造后年节约资金4．5万元．另外再加上影响时间减少 十分明显。由此可见，将冲孔筛板改造成组合型筛板，对增大 所带来的收益，年可节约十多万元。 现有振动筛处理能力，提高筛分效率是十分有效的。e 5 结束语 [责任编辑 ：王洪泽] 改造后的筛板经过近 10个月的运转使用表明，对原煤 200JI科技视界SCEINCETECHNOLOGYVISION