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30 ’99摩擦材料与减摩耐磨技术学术会议论文集 活塞环的摩擦学问题及其对策 张英才 (长春汽车材料研究所 吉林 长春130011) 摘要活塞环是汽车发动机的关键零件。为适应汽车发动机发展的需要，必须解决活塞环摩擦、磨损和 润滑方面的诸多阔题。改进其设计、材辩和表面处理技术是解决问题的主要途径。本文在介绍 作者对活塞环摩攘学研究结果的同时，对这一领域的最新发展也作了介绍。 关t词活塞环摩擦学表面处理 21世纪的汽车工业面临着许多难题，其中能源、环保和安全是最重要的而又是难度很 大的课题。随着石油这种不可再生的能源的日益短缺以及人类对环境问题(如排气污染和 全球气候变暖等)的日益重视，世界上重要工业化国家都通过政府立法等形式对汽车产品的 能耗和排放作出了严格的规定。在控制汽车尾气排放方面，我国也在行动，其进展之快超过 了国外。汽车工业的严峻形势为其技术进步注入了动力，围绕着节能、降低排放污染和安全 这三大主题，汽车技术已经取得巨大进步。每百公里油耗不大于3L的轿车已经问世；各种 低排放或无污染汽车相继登场亮相；提高车辆可靠性、确保乘员安全的技术和装置更是层出 不穷。 活塞环是发动机的关键零件，它在很大程度上影响着发动机的性能和可靠性。节能、低 拷染、高可靠性发动机必然对活塞环提出更高、更苛刻的要求。为适应这种形势．活塞环本 身作出了很大改进，其技术水平已是今非昔比。 l活塞环的摩擦学问题 1．1摩擦问题 汽车的燃油经挤性可有1L燃油行走的路程a来表示。 828(q’％)’(言)‘瓦可了葛霜葡] 式中 礓——传动效率弧一机械效率 f．——净示功图燃料消耗率，g／Ps·h G一车质量，kg p，——滚动阻力系数 kl、k2——常数 G广一空气阻力系数v—一车速，km／h 由上式可见，撮高汽车燃油经济性的主要途径有：a．减轻自重G；b．提高发动机热效率． 即降低{i；c．减少损失，即提高孙‰，降低H和白。 为了提高发动机的机械效率‰，降低活塞系的摩擦是有效的措施。燃料在发动机中燃 烧释放出的能量只有大约22％转化为汽车的净输出功率，而7．5％的功率为运动件的摩擦 所消耗。发动机运动件的摩擦损失占总摩擦损耗的60％，图1示出造成发动机摩擦损失占 总摩擦损失的主要因素，由图可见，在高转速下，活塞连杆系的摩擦损失占到35％以上。据 估算，活塞系的摩擦损失下降一半．则发动机的总摩擦损失可下降1／6以上，而燃料消耗可 张英才 活塞环的摩擦学问题及其对策 31 降低5％以上。活塞系产生滑动摩擦的部位按有活塞爵都和活塞环。前者由于澜纛捩况 较好，加之设计改进，缩小了与缸壁接触的面积 和降低了产生摩擦的侧压力，其摩擦损失已降 到次要的位置。因此，活塞环与汽缸壁的摩擦 占活塞系摩擦损失的50％--80％，成为影响发 动机摩擦损失的最主要因素之一。 {。 1．2磨损与胶合问题 I．2．1商性能发动机带来的活塞环异常磨损 — 与胶合 。_I车‘ 发动机有朝高转速化和高功率化发展的趋 势。这样，活塞环特别是上压缩环的服役条件 恶化，活塞环的磨损和与气缸壁之问的胶合必 将加尉，图2示出磨损加尉的一个例子。此外 发动机转建．r／lIli“ 围1 发动机摩鼍矗失主要目素分析 由于发动机设计的紧凑化。经常将汽缸v形布 置或斜置，这样对停机时润滑油的保持不稠，冷启动时也会造成活塞环的异常密掼或胶合。 ，0 考 毛20