人工挖孔桩的设计与应用的研究.pdfVIP

． !三堡苎!兰!望型 !!!!堡 ：竺!．： 人工挖孑L桩的设计和应用研究 盛克苏王新武李风霞姚丽萍 (武汉工业大学土木工程与建筑学院，湖北武汉430070) 提要人工挖孔灌注桩已在工业与民用建筑中得到广泛应用，为了-进一步了解此类桩的性能，本 文根据试桩资料，对此类桩的受力机理进行了分析，并且对不同性径的桩端土的承载力作_，讨论。 关键词人工挖孔灌注桩，设计与应用 1 前言 人工挖孔扩底桩基础起源于美国，日本自30年代以来开始应用。我国最先在沿海地 区一带使用．近几年来已在内地越来越多地采用。人工挖孔桩具有以下特点： (1)承载力高。主要是通过桩底端将荷载传至良好的持力层上。 (2)质量易保证。采用人工挖孔可直接检查孔底岩层的岩性及风化程度，保证桩端放在 良好的持力层上。人工清底可保证桩底与持力层接触紧密，不存在沉渣现象。 (3)人工挖孔桩可直接判断岩性，通过调整扩大头直径达到调整桩的承载力的目的。 (4)施工机具简单，施工速度快。通常只用镐，锹，简单人力卷筒提升和装土工具，必 要时采用风镐，通风机，但可分组同时进行作业，多孔同时进行，综合施工速度快。 (5)施工现场文明，振动噪音小，无污染。 正是由于人工挖孔桩具有上述优点，因此在内地应用越来越广泛。但是。此类桩应 当如何台理设计，桩失埋设在哪种土层比较合适，以及设计数据怎样选取等设计中必需考 虑的问题还有待进一步研究。 2桩的工作机理 现有文献资料介绍，对于人工挖孔桩在使用时，有的不考虑摩阻力的作用，只用端 承力，也有的两者都考虑。对于摩阻力的作用是否考虑，应视桩的长短，扩底的大小，护 壁的做法和桩端持力层情况而定。没有纯粹的摩擦桩，也没有完全的端承桩，通常所谓的 摩擦桩是指摩阻力所占总阻力的比例较大，而端承桩是指端部承载力所占比例较大的桩。 根据桩尖平面处土的物理力学性质及其下卧层的土层岩性性质．挖孔桩表现出较明 显的两种不同的工作特点。 盛克苏，男．19625出生．耐教授 ·700· ‘丁程力学，增刊 1999年 2．1 以硬塑性粘土为持力层的挖孔桩 为研究以硬塑性粘土为持力层的挖孔桩的工作机理，我们先分析一下某大楼的一个 试桩资料。该工地的地质资料如表l。 试桩是人工挖孔桩，桩径1．5m，桩底扩大头直径2．6m，桩长18m，单桩设计承载力 450kN，加载设备为1台5000kN液压千斤顶。采用慢速维持荷载法对桩顶加载，每级荷 载I000l洲。加载过程稳定标准和终止加载条件符合JGJ4—80规程的规定。 桩内分别在5m，9m和15m深处埋设了钢弦式应变计和电阻式应变计进行量测；由 试验资料分析得出的抗侧摩阻力分布如图1。表2给出了各级荷载下，抗侧摩阻力的总值 及其占该级荷载的百分比。图2为该试桩的P—S曲线。 2030 5060 O{O 4q 7Q89(KN／m2) ‘ ： 表1地质资料 一L——————J——————J———…一一一——^． 层底深度 厚度 分类描述 (m) (m) 5|一—r—上一L一广—厂一 l25 1．25 杂填土 450 325 亚粘土 旷_一_T百面森 726 276 枯土